Задайте TDC според маркировките на механизмите за промяна на времето на клапана на всмукателния и изпускателния вал (когато е монтиран според маркировката на шайбата на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да бъде в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на шайбата на коляновия вал и на долния капак на задвижването на зъбния ремък съвпадат. Ако в същото време маркировката на шайбата на коляновия вал не съвпада с маркировката на капака, тогава монтажът на фазите на газоразпределение е нарушен (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите зъбния ремък и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.
Маркировките на механизмите за промяна на времето на клапана на всмукателния и изпускателния вал трябва да бъдат разположени в хоризонтална равнина и насочени един към друг, както е показано на снимката ...
... и маркировката на зъбното колело на коляновия вал трябва да е подравнена с маркировката на корпуса на маслената помпа. Марката става видима след отстраняване на шайбата на коляновия вал. Правоъгълната маркировка на корпуса на маслената помпа трябва да е подравнена с маркировката на зъбното колело на коляновия вал.
Освен това върху ръба на шайбата на коляновия вал за задвижване на спомагателни агрегати и върху долния капак на зъбния ремък се поставя маркировка (изрез).