1. Поставете биелата в буталото, смажете буталния щифт с двигателно масло и го натиснете в биелата със същия инструмент, на който е изтиснат щифтът, или с чук и подходящ дорник, поставен във вътрешния отвор на щифтът. Буталото трябва да се притисне с главата към горната глава на мотовилката в посока на натискане на щифта, което ще му позволи да заеме правилната позиция.
Щифтът се вкарва в горната глава на свързващия прът с намеса, следователно, за да се улесни сглобяването и да се поддържа неговото прилягане, се препоръчва свързващите пръти да се нагреят, като се поставят с горните им глави за 15 минути в загрята електрическа пещ до 240°C. Температурата на нагряване на свързващия прът може да се контролира с помощта на термохромен молив. За да свържете правилно щифта към мотовилката, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като след като изстине, позицията на щифта не може да се промени.
2. Монтирайте бутални пръстени. Препоръчително е да направите това със специален теглич. Ако не е там, монтирайте пръстените на буталото, като внимателно разтворите ключалките на пръстените.
3. Редът на монтиране на пръстените: първо монтирайте пръстена за скрепер на маслото B (ключалката на пръстена трябва да е от противоположната страна на ключалката на разширителната пружина), след това долният компресионен пръстен B, последният е горният компресионен пръстен A (хромиран по ръба).
Внимание! За да избегнете деформиране или счупване на пръстените по време на монтажа, не ги разширявайте повече от необходимото.
Маркировката "TOP" на компресионните пръстени трябва да сочи нагоре.
4. Ориентирайте пръстените, както е показано на фиг. 1. Монтирайте пръстени на останалите бутала.
Фиг. 1. Местоположението на ключалките на буталния пръстен преди монтиране на буталото в цилиндъра: 1 - разширител на пръстена на скрепера за масло и горния компресионен пръстен; 2 - горният пръстен на композитния маслен скреперен пръстен; 3 - долен компресионен пръстен; 4 - долният пръстен на композитния маслен скреперен пръстен
Ключалките на горния и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен трябва да бъдат разположени на разстояние съответно 25–50 mm отляво и отдясно на разширителната ключалка.
5. Поставете в леглото на блока от цилиндри горните свободни листове на коренните лагери.
Бележки:
- В гнездото на третия основен лагер поставете по-дебела втулка с опорни втулки.
- Инсталирайте вложките така, че монтажното езиче на вложката да е подравнено с прореза на леглото.
6. Смажете втулките с двигателно масло.
7. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
8. Поставете долните черупки в капачките на основните лагери, като подравните зъбците на черупките с прорезите на капачките.
Горните и долните черупки на основните лагери могат да се различават по местоположението на отвора за подаване на масло. Монтирайте втулките така, че тези отвори да съвпадат с отворите на каналите за подаване на масло в леглата на опорите на основните лагери. След поставяне на черупките в гнездата краищата им леко стърчат, следователно, за правилната ориентация на черупките, когато болтовете на капачката на лагера са окончателно затегнати, уверете се, че изпъкналостта на двата края е еднаква.
9. Смажете шийките на коляновия вал с двигателно масло.
10. Смажете свободните листове в капаците на коренните лагери на коляновия вал с двигателно масло.
11. Поставете капаците на радикалните лагери според серийните номера.
Внимание! Използвайте чук с мека повърхност, изработен от месинг, олово или полиуретан, за да монтирате капачките на лагерите на коляновия вал. Забранено е монтирането на капаците чрез затягане на крепежните елементи, тъй като в този случай опорните повърхности на капаците и цилиндровия блок ще бъдат повредени.
12. Поставете болтовете на капака, затегнете ги до 50 Nm и затегнете болтовете последователно, първо с 30° и след това с 15°.
Внимание! Болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери със сигурност заменят нови.
13. Проверете правилността на монтажа, като завъртите коляновия вал с ръка на няколко оборота. Валът трябва да се върти свободно и гладко.
14. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, тя трябва да бъде 0,100–0,202 mm. Увеличеният хлабина показва износване на опорните фланци на коляновия вал или крайните повърхности на черупките на средния основен лагер. В този случай сменете облицовките с нови с номинална ширина или увеличени до един от ремонтните размери (Таблица 1).
Таблица 1. Ширината на облицовките на средната опора на коляновия вал на двигателя A16 XER
Размер | Ширина, мм |
Номинален | 26 000–26 052 |
1-ви ремонт | 26.200–26.252 |
2-ри ремонт | 26.400–26.452 |
15. Монтирайте втулките в свързващите пръти, като подравнявате вкарващия зъбец с жлеба на свързващия прът.
16. Смажете огледалата на цилиндъра, буталата, буталните пръстени и биелните лагери с двигателно масло.
17. Инсталирайте инструмент за компресиране на пръстени върху буталото и затегнете винта, за да компресирате пръстените.
18. Завъртете коляновия вал така, че неговата шийка на мотовилката, върху която е монтирана групата на мотовилката и буталото, да е в ГМТ. Монтирайте буталото в цилиндъра според маркировката на номера на цилиндъра върху свързващия прът ...
19. ... натиснете (например с дръжка на чук) върху буталото и го плъзнете от дорника в цилиндъра. Монтирайте буталата в останалите цилиндри по същия начин.
При монтиране на буталата в цилиндрите маркировката (стрелката) върху буталото и надписите върху мотовилката трябва да са обърнати към предната част на двигателя.
Внимание! Монтирайте буталото в цилиндъра внимателно, така че долният край на свързващия прът да не повреди коляновия вал.
20. Монтирайте лагерите на мотовилката в капачките на мотовилката, като подравните езичето на вложката с прореза в капачката.
21. Смажете биелните лагери в капачките на мотовилката и шийките на мотовилката на коляновия вал с двигателно масло.
22. Монтирайте капачката на свързващия прът, като свържете свързващия прът към шийката на коляновия вал и подравните маркировките (ако има такива) на свързващия прът и капачката.
23. Завийте болтовете на пръта, без да ги затягате напълно.
24. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до 25 Nm и затегнете болтовете последователно, първо с 30° и след това с 15°.
25. Проверете лекотата на движение на пръта по шийката на пръта. Ако блокира, развийте болтовете на свързващия прът и ги затегнете отново до определения въртящ момент.
26. Проверете страничната хлабина на свързващия прът, тя трябва да бъде 0,070–0,242 mm. Увеличеният луфт показва прекомерно износване на коляновия вал. В този случай сменете коляновия вал.
27. По същия начин фиксирайте капаците на други пръти.
28. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте Смяна на маслените уплътнения на коляновия вал).
29. Инсталирайте маслената помпа (вижте Премахване и монтиране на маслената помпа).
30. Инсталирайте масления картер (вижте Смяна на уплътнението на масления картер).
31. Инсталирайте маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на маховика).
32. След това сглобете двигателя в обратния ред на разглобяването. Монтажът на главата на цилиндъра е описан в подраздел Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра, водна помпа - в подраздел Смяна на водна помпа, зъбен ремък - в подраздел Смяна на синхронизация ремъчен механизъм.
След сглобяването на двигателя се препоръчва да го пуснете на стенда. Тъй като е невъзможно да направите това извън специални ремонтни организации, след като инсталирате двигателя на автомобила, пуснете го в опростен цикъл в следния ред.
1. Напълнете масло и охлаждаща течност, проверете херметичността на всички връзки.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи без натоварване за следващия цикъл.
Обороти на двигателя, min-1 | Работно време, мин |
820-900 | 2 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 г | 5 |
Не довеждайте двигателя до максимални условия.
3. По време на работа проверете херметичността на двигателя и неговите системи, налягането на маслото, обърнете внимание на наличието на външен шум.
4. Ако бъдат открити външни шумове или други неизправности, спрете двигателя и отстранете причината за тях.
5. След стартиране на експлоатацията на автомобила спазвайте режимите, предвидени за периода на разработка на нов автомобил.
Коментари на посетители