2. Погледнете под предницата на колата - дали е счупен масленият картер, дали има теч.
Ако се открие теч на масло от пробит маслен картер, опитайте се временно да го запушите на място. За да направите това, можете да използвате камера за кола, парче гума, парцал, дървена тапа и др. Добър резултат може да се получи чрез използването на съвременни ремонтни материали като "студено заваряване", които се предлагат в търговската мрежа в автокъщите.
3. Обърнете внимание на масления филтър. Маслото може да изтече изпод гумения уплътнителен пръстен на капака на филтъра, ако е повреден или капакът е разхлабен. Понякога е достатъчно да го затегнете малко по посока на часовниковата стрелка.
Внимание! Горещите части на двигателя могат да ви изгорят, затова носете ръкавици и дълги ръкави.
4. Ако течът не може да бъде отстранен чрез затягане на капака на филтъра, сменете неговия О-пръстен (вижте Смяна на двигателното масло и масления филтър).
5. Извадете пръчката за измерване на маслото, избършете я с чиста кърпа и я поставете отново. Извадете отново пръчката и проверете нивото на маслото. Трябва да е между горната и долната маркировка.
6. Ако нивото на маслото е под долната маркировка, добавете масло до нормата.
При липса на фуния за добавяне на масло, можете да използвате фуния, направена от пластмасова бутилка.
7. Стартирайте двигателя. Ако лампата за аварийно спадане на налягането на маслото изгасне на нормално ниво, можете да продължите да шофирате. Ако лампата не изгасне, проверете сензора за налягане на маслото. Сензорът е монтиран в долната предна част на цилиндровия блок до водната помпа (под изпускателния колектор и водоразпределителната тръба) и е покрит с топлоизолиращ капак от алуминиево фолио (изпускателният колектор и водоразпределителната тръба са премахнати за по-голяма яснота). Развийте оригиналния превключвател за налягане на маслото (вижте Смяна на превключвателя на предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото) и монтирайте механичен манометър на негово място. Ако налягането при нормална скорост на празен ход е повече от 0,1 MPa (1,0 kgf / cm2) и се увеличава с увеличаване на скоростта, сензорът или неговата електрическа верига са повредени.
Ако няма манометър, остава само да проверите надеждността на контакта в блока с проводниците на сензора или да смените сензора с известен добър.
Ако след отстраняване на всички видими причини налягането на маслото в двигателя е недостатъчно (лампата за аварийно спадане на налягането на маслото свети), диагностицирайте и ремонтирайте двигателя (вижте раздел Двигател).
Внимание! Не се опитвайте да карате до гаража - двигателят ще се повреди. Изтеглете автомобила с неработещ двигател за ремонт.
Преди да ремонтирате двигателя, проверете състоянието на маслената помпа (вижте Премахване и монтиране на маслената помпа).