Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след което, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Внимание! Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или е скочил, или се е образувал друг теч, в допълнение към изхвърлянето на течност от под капачката на разширителния съд, двигателят ще трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича термичен шок.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
Внимание! Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника за течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
За тази цел е особено подходяща подсилена (например сребриста) лепяща лента, която можете да закупите от автокъщите.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Внимание!
- Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на ресурса.
- Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Счупено или разхлабено напрежение на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако ремъкът е непокътнат, проверете неговото напрежение (вижте Смяна на задвижващ ремък на аксесоари). Ако ремъкът се скъса или ремъкът е износен до степен, в която автоматичният обтегач не осигурява правилно обтягане на ремъка, сменете ремъка (вижте Смяна на задвижващ ремък на аксесоари).
5. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател).
6. За да проверите термостата, на горещ двигател проверете чрез докосване температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е лош и няма циркулация през радиатора.
7. Много често причината за прегряване на двигателя, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Причините, поради които вентилаторът не се включва, може да са изгорял предпазител (стопима връзка), дефектно реле за включване ...
... окислени контакти в блока на кабелния сноп, изгоряло допълнително съпротивление на вентилатора или изгорял електродвигател.
8. Сменете стопяема вложка № 42 (показана на снимката със стрелка) в блока за монтиране на предпазители и релета, монтиран в двигателното отделение. Ако вентилаторът не стартира след смяна на стопяема връзка, проверете електродвигателя, за който вземете два допълнителни проводника и захранвайте към него директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Внимание!
- Не късайте кабели!
- Обърнете внимание на полярността на връзката: електрическият мотор трябва да се върти така, че вентилаторът да издухва въздух през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания поток и насрещния (пистов) въздушен поток съвпадат.
Ако електродвигателят започне да работи, кабелите, предпазителят или релето за включване на охлаждащия вентилатор са повредени; ако не, окабеляването или самият двигател също са повредени. Релето, предпазителят и моторът не подлежат на ремонт, сменете ги (вижте раздел Електрическо оборудване).
Полезни съвети
В запушалката на разширителния съд има два клапана - вход и изход. Изпускателният клапан играе голяма роля за осигуряване на оптимална температура на двигателя. Той поддържа свръхналягане от поне 0,145 MPa (1,45 kgf/cm2) в системата, осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. За съжаление, когато вентилът е заседнал в затворено положение по време на прегряване, възниква значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на маркучи. От своя страна задръстването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова веднъж годишно изплакнете пробката на разширителния резервоар с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен шок във времето, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно продухвайте радиаторните клетки със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, насекомите и пътните отломки от повърхността на радиатора. Така че можете частично да възстановите ефективността на радиатора.