Прекъсвания на двигателя

В случай на прекъсвания, двигателят работи нестабилно на празен ход, не развива достатъчно мощност и консумира прекомерно бензин. Освен това е възможна повреда на конверторите на отработените газове. Прекъсванията, като правило, се обясняват с неизправност на инжекторите или електрическа горивна помпа (вижте Система за управление на двигателя), неизправност на запалителната свещ на един от цилиндрите или изтичане на въздух в един на цилиндрите. Трябва да откриете проблема и да го отстраните, ако е възможно.



1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - така че прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е плавен, "мек", един тон. Изскачането на изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради повреда на свещта, липса на искра върху нея, повреда на инжектора, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него. Пукането на нередовни интервали се дължи на замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи. Ако се появяват пукания на нередовни интервали, можете да опитате да смените целия комплект свещи сами, независимо от пробега и външния вид,




2. Ако пукането е нередовно, спрете двигателя и отворете капака. Проверете връзката на блока на кабелния сноп към модула за запалване ...



3. ... и затягане на двата фиксиращи винта на модула.



4. Ако блокът на кабелния сноп е здраво свързан и монтажните винтове на модула са стегнати, отстранете модула (вижте Премахване и инсталиране на модула за запалване).




5. Отстранете запалителните свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителни свещи), внимателно проверете свещите и сравнете външния им вид със снимките, показани в следващия подраздел Диагностика на състоянието на двигателя по външния вид на запалителни свещи. Ако свещта е черна и влажна, може да се изхвърли.

6. Ако всички свещи изглеждат работещи, монтирайте ги в върховете на модула за запалване и завийте резервни свещи в отворите за свещи в главата на блока.

7. Прикрепете конектора на кабелния сноп към модула за запалване.



8. Прикрепете кутиите за свещи един по един, например с проводник за стартиране на двигателя от външен източник на ток към "масата" на автомобила (например към проводник, свързан към минусовата клема на акумулатора). Помолете помощник да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.


Внимание!

• Надеждният контакт на тялото на запалителната свещ със "масата" е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искра, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, блока за управление на двигателя или веригата за високо напрежение на модула за запалване може да се повреди.
• Извършете посочената проверка за не повече от пет секунди, така че по време на последващото стартиране да не повредите конвертора на отработените газове от бензин, който не е изгорял в цилиндрите на двигателя.

Ако някоя свещ липсва, свещта може да е дефектна. За проверка смени тази свещ в модула със заведомо изправна, на която е имало искра при предишната проверка. Повторете теста: ако няма искра и когато е монтиран в друг връх на модула, свещта е дефектна. Ако на свещта се появи искра, модулът за запалване е повреден, сменете го.

Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не бъдат отстранени, проверете компресията във всеки от цилиндрите (вижте Проверка на компресията в цилиндрите). Нормална компресия - повече от 1,0 MPa (10 kgf / cm²), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf / cm²) в един цилиндър показва необходимостта от ремонт на двигател.