1. Свалете алтернатора от автомобила (вижте Премахване и монтиране на алтернатора).
2. Развийте двете гайки на мощността на генератора ...
В същото време защитният капак е прикрепен към гайките на захранващите кабели.
3. ... развийте винта, закрепващ защитния капак ...
4. ... и отстранете корпуса.
5. Отстранете трите винта, закрепващи регулатора на напрежението с четката ...
6. ... и отстранете регулатора на напрежението с четката.
Изглежда като регулатор на напрежение с четка, изваден от генератора.
Проверете изпъкналостта на четките в свободно състояние. Ако H е по-малко от 2 mm, сменете четките или модула на четката. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача. Ако те са заклинели, четката също трябва да бъде сменена.
7. Отворете гофрираните клеми на токоизправителния блок с отвертка, докато краищата на шестте проводника на намотката на статора се освободят напълно.
Снимката показва три проводника на намотката на статора. Останалите три изхода са разположени на токоизправителния блок симетрично.
Всеки кабел за намотка на статора се състои от три проводника.
8. Отстранете двата винта, закрепващи токоизправителя...
Третият винт, закрепващ токоизправителния блок, който едновременно закрепи защитния капак, беше обърнат при свалянето на капака.
9. ... и отстранете токоизправителния блок.
Ето как изглежда отстраненият токоизправител от страната на защитния корпус ...
... и така - от страната на статора.
10. Маркирайте относителната позиция на капаците на статора и генератора.
11. Свалете ролката на алтернатора от вала на ротора (вижте Смяна на ролката на алтернатора).
12. Развийте четири съединителни болта...
13. ... и свалете капака от страната на хлъзгащите пръстени от центриращата втулка на задния лагер на вала на ротора.
14. Разгледайте капака от страната на контактните пръстени. Ако се открият пукнатини в капака, особено в местата, където е закрепен генераторът, е необходимо да смените капака с нов.
15. Внимателно повдигнете статора с отвертка и отделете статора и страничния капак на задвижването.
16. Извийте четири винта на притискащата плоча на предния лагер на вала на ротора.
17. Натиснете капака от страната на задвижването от предния лагер на роторния вал...
За да не повредите стеблото с резба на вала на ротора с винта на теглича, завийте закрепващата гайка на макарата наравно с края на вала върху него.
18. ... и отделете ротора и капака.
19. Отстранете дистанционната шайба от предния край на вала на ротора ...
20. ... и центрираща втулка от задния лагер на вала на ротора.
21. Проверете пластмасовата центрираща втулка на задния лагер на вала на ротора. Центриращата втулка трябва да е здраво поставена в отвора на капака. Ако лагерът е поставен правилно във втулката, не трябва да има следи от приплъзване на външния пръстен на лагера.
22. Проверете предния лагер на роторния вал. Ако по време на въртене на лагера има луфт между пръстените, търкаляне или блокиране на търкалящите се тела, повредени защитни пръстени или изтичане на грес, сменете лагера. За да смените лагера, натиснете го от вала на ротора с универсален теглич. Натиснете новия лагер върху вала, като прилагате сила само върху вътрешния му пръстен.
Внимание! Притискането на лагер към външния му пръстен ще го повреди.
23. Проверете лагера на вала на задния ротор. Ако по време на въртене на лагера усетите луфт между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, повредени защитни пръстени или изтичане на грес, сменете ротора, тъй като несменяемият блок от контактни пръстени не позволява натискане на лагера от ротора. вал.
24. Проверете контактните пръстени. Ако имат драскотини, драскотини, драскотини, следи от износване от четки и други повреди, пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, можете да смилате пръстените на струг, като премахнете минималния слой метал и след това смилате.
25. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с тестер, като го свържете към контактни пръстени. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 3-5 ома. Ако тестерът показва безкрайност, тогава има прекъсване в намотката на ротора - роторът трябва да бъде сменен.
26. Проверете липсата на късо съединение в намотката на ротора към корпуса, като свържете проводниците на тестера към всеки контактен пръстен и корпуса на ротора. Тестерът трябва да показва безкрайност.
27. Проверете намотката на статора за отворена верига, като последователно измервате съпротивлението между всички проводници на намотката с тестер. Ако измереното съпротивление клони към безкрайност, тогава статорът трябва да се смени.
28. Свържете сондите на тестера към корпуса на статора и на свой ред към всяка клема на намотката. Измереното съпротивление трябва да е много голямо (клонящо към безкрайност). В противен случай сменете статора.
29. Проверете "положителните" диоди, като свържете "отрицателната" (черна) сонда на тестера към "плюс" клемата на генератора и свържете "положителната" (червена) сонда на свой ред към трите контактни клеми на генератора диоди. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже 500-700 ома.
30. Свържете "положителната" (червена) сонда на тестера към "плюс" клемата на генератора и свържете "отрицателната" (черна) сонда на свой ред към същите три диодни клеми. Ако диодите са добри, тестерът ще покаже безкрайно съпротивление.
31. По същия начин проверете "отрицателните" диоди, като свържете сондите на тестера в същата последователност, както при проверката на "положителните" диоди.
32. Ако тестерът показва ниско или близко до нула съпротивление, диодът е "счупен"; ако показанията на тестера клонят към безкрайност, независимо от цвета на свързаните сонди, диодът е "отворен". И в двата случая токоизправителят трябва да се смени.
33. Сглобете генератора в реда, обратен на разглобяването, като ориентирате капаците на генератора и статора според предварително направените маркировки.
Внимание! Клемите на токоизправителния блок, разхлабени по време на разглобяването (вижте параграф 7 по-горе в този подраздел), след инсталиране на проводниците на статорната намотка в тях, пресовайте с клещи или клещи, докато проводниците спрат да се движат в клемите.
Коментари на посетители