Стартерът Opel Astra J е четириполюсен електродвигател с постоянен ток с четири четки с възбуждане от постоянен магнит, комбиниран с планетарна предавка и електромагнитно двунамотково тягово реле.
Фиг. 1. Части на стартера: 1 – капак от страната на задвижването; 2 - винтове за закрепване на тяговото реле към капака от страната на задвижването; 3 - заключващ пръстен на съединителя на задвижването; 4 - натискащ пръстен на задвижващия съединител; 5 - задвижващ съединител; 6 – задвижващ лост; 7 - зъбно колело; 8 – опора на задвижващия лост; 9 - задвижващ вал; 10 - теглително реле; 11 - сателити; 12 - уплътнителен пръстен на планетарен редуктор; 13 - болтове за закрепване на капака от колектора; 14 - съединителни болтове; 15 - капак от страната на колектора; 16 - четка; 17 - статор; 18 - ротор; 19 - капак на планетарно зъбно колело
Капаците 1 и 15 (фиг. 1), както и корпусът на статора 17 са затегнати с два болта 14. В корпуса на статора са закрепени постоянни магнити. Въртенето от ротора 18 на електродвигателя се предава на задвижващия вал 9 чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от венец 7, носач, направен в едно цяло с задвижващия вал 9, и три сателита 11. Ролков съединител за свободен ход 5 е монтиран на задвижващия вал.
Задвижващите валове и роторът се въртят в две металокерамични лагерни втулки, пресовани в капаци 1 и 15.
На капака 1 е фиксирано теглително реле 10, чиято арматура премества задвижващия съединител 5 през лоста 6. Когато ключът в превключвателя за запалване (заключване) се завърти в положение "III", напрежението от акумулатора се подава към прибиращата и задържащата намотка на тяговото реле 10, чиято котва движи задвижващия лост 6 и стартера зъбно колело на задвижващия съединител 5 се зацепва с венец на маховика на двигателя. В същото време арматурата на тяговото реле затваря захранващите контакти (в този момент прибиращата намотка е изключена) и напрежението се подава към стартера от батерията. Ротор 18 на стартера завърта коляновия вал на двигателя чрез планетарна скоростна кутия. След стартиране на двигателя, когато скоростта на предавката надвиши скоростта на стартовия вал, свободният ход се отключва и се приплъзва,
Режимът на работа на стартера е краткотраен (продължителността му е до 10 s). При отрицателни температури се допуска време за работа до 15 s. Стартерът се захранва от акумулатор и е преработен годен за обслужване продукт.
Полезни съвети
За да избегнете много неизправности на стартера, следвайте редица прости правила, когато работите с него.
При стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10–15 s и отново след 20–30 s. Продължителната работа на стартера за дълго време може да причини прегряване. Ако след три опита двигателят не стартира, трябва да се проверят и отстранят неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване.
След стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващото зъбно колело от маховика може да доведе до блокиране на задвижващия свободен ход.
Не е позволено да се движи автомобила с помощта на стартера. Това причинява значително претоварване и повреда в него.
Таблица 1. Възможни неизправности на стартера, техните причини и отстраняване
Причина за повреда | Отстраняване |
Стартерът не се ангажира | |
Дефектна батерия | Проверете батерията |
Окисляване на клемите на батерията и кабелните накрайници | Оголете, закрепете и нанесете вазелин върху кабелните накрайници и клеми |
Дефектни контакти във връзките, скъсани проводници в захранването и веригите за управление на стартера | Проверете, почистете, затегнете или сменете щифтовите връзки във веригите за захранване и управление на стартера |
Неизправност на ключа за запалване (заключване) | Сменете контактната група на ключа за запалване (заключване) |
Повредено тягово реле | Сменете тяговото реле |
Дефектен стартер | Поправете стартера |
Тяговото реле се захранва, но арматурата на стартера не се върти или се върти твърде бавно | |
Много ниска батерия | Заредете или сменете батерията |
Окисляване на клемите на батерията и кабелните накрайници | Оголете, закрепете и нанесете вазелин върху кабелните накрайници и клеми |
Разхлабено затягане на гайките, закрепващи кабелните накрайници на изходите на тяговите релета | Затегнете гайките |
Дефектен стартер | Поправете стартера |
Тяговото реле се включва и изключва незабавно (бързо почукване) | |
Много ниска батерия | Заредете или сменете батерията |
Повишено съпротивление на захранващата верига на стартера | Оголете и закрепете кабелните накрайници. Сменете дефектните проводници |
Дефектен ключ за запалване (заключване) | Сменете контактната група на ключа за запалване (заключване) |
Повредено тягово реле | Сменете тяговото реле |
Стартерът се включва, но коляновият вал не се върти | |
Дефектен стартер | Поправете стартера |
Стартерът се включва, но предавката не се включва | |
Назъбени зъби на задвижващо зъбно колело или джанта на маховика | Отстранете прорези или сменете маховика или стартера |
Стартерът не се изключва след стартиране на двигателя | |
Ключът е заседнал в ключа за запалване (заключване) в позиция "D" | Ремонт или подмяна на механичен ключ за запалване |
Затваряне на контактите на ключа за запалване (заключване) | Сменете ключа за запалване |
Дефектен стартер | Поправете стартера |
Повишен шум от котвата на стартера | |
Стартерът е разхлабен | Затегнете болтовете за закрепване на стартера |
Повредени зъби на стартерно зъбно колело или зъбна джанта на маховика на двигателя | Смяна или ремонт на стартер, смяна на маховика на двигателя |
Дефектен стартер | Поправете стартера |
Коментари на посетители