Автомобилите Opel Astra J са оборудвани с трифазен алтернатор с вграден токоизправител и електронен регулатор на напрежението, дясно въртене (гледано от страната на задвижването).
Фиг. 1. Части на генератора: 1 – защитен капак; 2 - регулатор на напрежението, комбиниран с четка; 3 - токоизправителен блок; 4 - капак от страната на хлъзгащите пръстени; 5 - центрираща втулка на задния лагер на ротора; 6 - статор; 7 - ротор; 8 - дистанционна шайба; 9 - капак от страната на задвижването; 10 - макара; 11 - заключваща шайба на гайка за закрепване на шайба; 12 - гайка за закрепване на макара; 13 - винтове за закрепване на плочата на предния лагер на вала на ротора; 14 - съединителни болтове; 15 - гайки за закрепване на защитния корпус; 16 - винтове за закрепване на регулатора на напрежението и токоизправителя
Статорът 6 (фиг. 1) и капаците 4 и 9 са затегнати с четири болта 14. Роторният вал 7 се върти в лагери, монтирани в капаците. Захранването се подава към намотката на ротора (намотка на възбуждане) чрез четки и контактни пръстени.
Трифазният променлив ток, индуциран в намотката на статора, се преобразува в постоянен ток от токоизправител 3, прикрепен към капака 4. Електронен регулатор на напрежението 2, комбиниран с четкодържач, също е прикрепен към капака 4. Напрежението за възбуждане на генератора при включване на запалването се подава към клемния блок на регулатора.
Работата на генератора се следи от предупредителна светлина за разреждане на батерията, разположена в арматурното табло. При включване на запалването лампата трябва да свети, след стартиране на двигателя трябва да изгасне, ако генераторът работи. Яркото изгаряне на лампата или нейното сияние наполовина показва неизправности.
Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни стартери и генератори. Там можете да диагностицирате повреден агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където тези компоненти ще бъдат ремонтирани бързо, ефективно и на достъпна цена. Въпреки това, при превозни средства с голям пробег често е по-рентабилно да се замени комплектът с нов, отколкото да се заменят повредени части.
Таблица 1. Възможни неизправности на генератора, техните причини и отстраняване
Причина за повреда | Отстраняване |
Предупредителната лампа за изтощена батерия е изключена, когато запалването е включено | |
Прекъснат проводник между алтернатора, ключа за запалване и предупредителната светлина | Коригирайте прекъсването |
Предупредителната лампа е изгоряла | Сменете лампата |
Дефектен алтернатор (четките на генератора са износени или разхлабени контактни пръстени, изгоряла намотка на възбуждане, повреден диод) мост или регулатор на напрежение) | Сменете или поправете генератора |
Предупредителната лампа за изтощена батерия не се изключва след стартиране на двигателя | |
Задвижващият ремък на генератора е твърде разхлабен | Регулирайте напрежението на ремъка |
Дефектен диоден мост на алтернатора | Генератор за ремонт |
Скъсяване на проводника между генератора и сигналната лампа към маса | Изолирайте проводника |
Предупредителната лампа за изтощена батерия свети при изключено запалване | |
Дефектен генератор | Сменете или поправете генератора |
Генераторът не зарежда батерия | |
Окисляване на терминала на батерията | Оголете, закрепете и смажете кабелните накрайници и клемите на батерията с вазелин |
Дефектна батерия | Сменете батерията |
Задвижващият ремък на генератора е твърде разхлабен | Регулирайте напрежението на ремъка |
Дефектен алтернатор (токоизправителен мост) | Генератор за ремонт |
Батерията се презарежда | |
Дефектен генератор (регулатор на напрежение, токоизправителен мост) | Генератор за ремонт |
Повишен спад на напрежението във веригата на генератора – акумулаторна батерия | Проверете, оголете, затегнете или сменете контактните връзки в ключа за запалване, предпазителите, конекторите, проверете връзката на корпуса на генератора със земята; |
Коментари на посетители