Проверете ъглите на подравняване на колелата на автомобил без товар, с наполовина пълен резервоар за гориво, нормално налягане на въздуха в гумите, при липса на прекомерна игра в окачването.
След като монтирате колата на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, "изстискайте" окачването на колата, като прилагате два или три пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, първо към задната част броня, а след това отпред. Колелата на превозното средство трябва да са успоредни на надлъжната ос на превозното средство.
Когато проверявате и регулирате подравняването на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на завъртане на предното колело се формира от вертикала и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сферичния шарнир, фиксиран към долната част на ръката. Регулирането на ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене не е предвидено от конструкцията на автомобила.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Конструкцията на автомобила не предвижда регулиране на ъгъла на отклонение на предните колела.
Наклон на предното колело е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Конвергенцията на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Регулирането на наклона и ъгъла на пръстите на задните колела не е предвидено от конструкцията на превозното средство. Несъответствието между действителните стойности, измерени на автомобила, и референтните стойности, посочени по-долу, може да бъде причинено от износване и деформация на частите на окачването, както и деформация на каросерията. Ако се открият отклонения в параметрите на задното окачване, причинени от деформация на неговите елементи и каросерията, е необходимо да се открие причината за отклоненията и да се отстрани чрез подмяна на повредените части.
Внимание! Смяната или ремонтът на части на окачването може да промени центровката на колелата, така че проверката на центровката на колелата е задължителна.