Фиг. 1. Предно окачване (лява страна): 1 - конзола на рамото на окачването; 2 - амортисьор; 3 – въртящ се юмрук; 4 - сачмен лагер; 5 – рамо на предното окачване; 6 - подрамка на предното окачване
Основният елемент на предното окачване е телескопичният амортисьор 2 (фиг. 1), който съчетава функциите на телескопичния елемент на направляващия механизъм и амортизиращия елемент на вертикалните колебания на колелото спрямо тялото.
Фиг. 2. Амортисьор на предното окачване: 1 - горната опора на амортисьора; 2 - защитно покритие; 3 - пружина; 4 - амортисьор
Следните основни части са монтирани на подпората на амортисьора:
- спирална пружина 3 (фиг. 2);
- защитно покритие 2 колони;
- буфер за компресиране (инсталиран под защитен капак 2);
- горна опора 1.
Чрез аксиалния лагер и горната опора натоварването се прехвърля върху купето на автомобила. Амортисьорът с долната си част е свързан към кормилния накрайник 3 (виж фиг. 1) на предното окачване. Лостът 5 на предното окачване е прикрепен към подрамката 6 с помощта на безшумен блок и скоба 1 с гумено-метална панта, а предната част чрез сферична връзка 4 е свързана към долната част на кормилния кол 3 на предното окачване. Подрамката от своя страна е прикрепена към страничните елементи на тялото.
Стабилизиращата щанга с монтирани върху нея гумени втулки е свързана към подрамката с две скоби, а с подпората на предното окачване - стабилизиращи подпори.
Главините на предните колела са монтирани на двуредни сачмени лагери с ъглов контакт.
Ъглите на напречния (camber) и надлъжния ("caster") наклон на осите на въртене на колелата са зададени конструктивно и не се регулират при работа, а сближаването на предните колела се регулира чрез промяна на дължината на кормилното управление пръти.