Ръчна скоростна кутия. Обща информация

На разглежданите модели автомобили Opel Astra/Zafira се използват 5-степенни ръчни скорости F13, F17+, F23. роботизирана ръчна скоростна кутия Easytronic (F17 + MTA) и 6-степенна ръчна скоростна кутия M32. Всички кутии са напълно синхронизирани. Номерът на трансмисията е щампован в горната част на корпуса на кутията или е гравиран на задната стена на корпуса на диференциала.

Забележка: Opel непрекъснато подобрява дизайна и оборудването на автомобилите, така че някои други видове скоростни кутии могат да бъдат използвани в зависимост от двигателя.

В зависимост от модела и оформлението има няколко опции за преобразуване на потока на мощността в скоростната кутия - при F13 и F17 + ръчна трансмисия само два вала участват в предаването на потока на мощността - първичен (водещ) и вторичен (изход), на ръчната трансмисия F23 потокът се преобразува с помощта на допълнителен междинен вал, а ръчната трансмисия M32 е оборудвана с два изходящи вала. Всички валове на ръчната скоростна кутия са разположени успоредно на осите на коляновия и задвижващия вал по такъв начин, че зъбите им са в постоянно зацепване. В положение на неутрална предавка зъбните колела на вторичния вал се въртят свободно върху него, изключвайки предаването на въртящ момент към задвижваното зъбно колело на крайното задвижване.

Изборът на предавките се извършва с помощта на лост за смяна, който е разположен на пода и се намира на централната конзола. Задвижването на скоростната кутия може да бъде направено под формата на тяга или кабели. Когато е избрана предавка, задвижването кара съответната вилка за превключване да се движи, като по този начин осигурява превключване по протежение на монтажа на съответния вал на съединителите на синхронизатора, които са в постоянно зацепване с него. Въвеждането на съединителя на синхронизатора в зацепване със зъбите на съответната предавка на изходящия вал кара кутията да осигури необходимото предавателно отношение, съответстващо на избраната предавка. Конструкцията на синхронизаторите осигурява необходимата плавност и безшумност на превключването. Синхронизиращите конуси се формират от обработени повърхности на спирачни пръстени и зъбни колела.

Поради сложността на конструкцията на ръчната трансмисия, липсата на свободна продажба на необходимите взаимозаменяеми вътрешни компоненти и необходимостта от използване на специално оборудване, съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили самостоятелно да ремонтират скоростната кутия. По време на процедурите по разглобяване и сглобяване, скоростната кутия трябва да бъде отстранена и след това заменена с много малки компоненти. Необходимо е да се направят много точни измервания и, като се изберат подложки, пръстени и разделители, ясно да се зададат много пропуски. Основният ремонт на ръчната скоростна кутия трябва да бъде поверен на специалисти по автосервиз. Но трябва да имаме предвид, че ремонтът на кутията в условията на автосервиз е доста скъпа операция и следователно, трябва да се обмислят алтернативни възможности за замяна на повреденото устройство с ново или преработено устройство. Всяка полезна информация за ремонта и смяната на трансмисията може да получите от сервизите на Opel. Но независимо от избрания метод за отстраняване на неизправности (ремонт или подмяна), самостоятелното демонтиране на кутията от колата значително ще намали материалните разходи.