Обща информация
1. Единствената цел на системата за стартиране е да гарантира, че двигателят се върти със скорост, достатъчна за стартирането му - приблизително 300 оборота в минута.
2. Системата за стартиране се състои от стартер, акумулатор, ключ за запалване, тягово реле и свързващо окабеляване.
3. Стартерът е електродвигател с постоянен ток със смесено възбуждане с външно монтирано електромагнитно тягово реле. Стартерът се състои от корпус или статор с възбуждащи намотки, арматура с изпреварващ съединител, капак с четкодържатели и теглително реле.
4. Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле. Арматурата на релето се изтегля и контактите се затварят. В същото време релейната арматура чрез задвижващия лост осигурява удължаване на предавката с изпреварващия съединител, докато главината на съединителя се върти върху винтовите шлици на вала на арматурата на стартера и също така завърта предавката, което улеснява зацепването на последната със зъбния венец на маховика. През затворените контакти на тяговото реле протича ток, който захранва намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободния ход.
5. След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.
6. Стартер с прибиращо устройство е разположен успоредно на коляновия вал на двигателя и е фиксиран към силовия агрегат.
7. При извършване на поддръжка е необходимо да се осигури безупречно свързване на електрическото окабеляване, да се отстранят следите от корозия върху скобата и да се смажат клемите със специална грес.
Премахване и инсталиране
Двигател Z14XEP
8. Изключете кабела от отрицателния полюс на батерията (вижте Раздел 9).
9. Повдигнете колата на асансьора, разхлабете гайката (вижте илюстрацията) и изключете заземяващия кабел към "масата".
10. Разхлабете фиксиращите гайки (вижте илюстрация 13.9) и разкачете окабеляването от стартера, след това развийте 2-та фиксиращи болта и свалете стартера.
11. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z18XE
12. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (вижте Раздел 9) и повдигнете автомобила на асансьор.
13. Отстранете защитната скоба (вижте sopr. илюстрация) на приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове.
14. Разхлабете 2 фиксиращи гайки (вижте илюстрация 13.13) и изключете захранващото окабеляване от стартера, както и заземителния кабел.
15. Разхлабете горната фиксираща гайка и долния фиксиращ болт (вижте илюстрация 13.13) и отстранете стартера.
16. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z16XEP
17. Изключете проводника от отрицателния извод на батерията (вижте Раздел 9).
18. Изключете вакуумния маркуч (вижте sopr. илюстрация), развийте 2 болта и отстранете опората на входящия въздух, след това освободете гайките и изключете електропроводимите кабели.
19. Изключете заземителния кабел (вижте илюстрация 13.18), развийте 2 фиксиращи болта и отстранете стартера.
20. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z22YH (Zafira)
21. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (вижте Раздел 9) и повдигнете автомобила на асансьор.
22. Разхлабете 2-те гайки и изключете кабелите от стартера.
23. Извийте 2 фиксиращи болта (вижте sopr. илюстрация) и отстранете стартера.
24. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z20LE(L/R/H)
25. Изключете кабела от отрицателния полюс на батерията (вижте Раздел 9).
26. Извийте 2 фиксиращи болта и разкачете скобата за закрепване на вакуумния приемник от входящия въздух и от блока на двигателя.
Забележка: Резервоарът е монтиран отзад в горната част на цилиндровия блок.
27. Разхлабете 2 гайки и разкачете кабелите (вижте илюстрацията) на електрическото окабеляване от стартера, развийте 2 фиксиращи болта и свалете стартера.
Забележка: Болтовете са с различна дължина - горният монтажен болт е по-дълъг.
28. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z13DTH
29. Извадете батерията от палета (вижте Раздел 9).
30. С помощта на гаечен ключ изцедете върховете (вижте илюстрацията) на кабелите от сферичните шарнири на скоростната кутия. В сервиза на Opel за това се използва специално устройство (лост) Orel-KM-6042. Дръпнете назад ключалките и извадете накрайниците от скобите на държача и ги отстранете, внимавайте накрайниците и кабелите да не са усукани, опънати или огънати.
31. С помощта на специален дълъг ключ (вижте илюстрацията) развийте горния монтажен болт на стартера и след това повдигнете колата на асансьор.
32. Изключете 2 маркуча от вакуумния приемник (вижте sopr. илюстрация).
33. Разхлабете гайката и изключете заземяващия кабел от стартера, развийте 2 болта и отстранете вакуумния приемник с опора (вижте илюстрация 13.32).
34. Разхлабете 2-те гайки и разкачете проводниците от стартера, развийте долния монтажен болт на стартера и свалете стартера.
35. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Долният монтажен болт на стартера трябва да се затегне след затягане на горния болт.
Двигател Z17DT(L/H)
36. Отстранете батерията и тавата на батерията (вижте Раздел 9).
37. Извадете горния фиксиращ болт (вижте sopr. илюстрация) стартер от корпуса на трансмисията.
Забележка: Стартерът се намира в задната част на блока на двигателя.
38. Повдигнете колата на асансьор и отстранете защитата на картера (вижте Глава 2).
39. Изключете маркуча за източване на масления филтър от блока на двигателя, като разхлабите скобата.
40. Изключете съединителя (вижте sopr. илюстрация), завъртете фиксиращия болт и гайка и изключете електропроводимите кабели на стартера.
41. Разхлабете гайката за закрепване на заземяващия кабел (вижте илюстрация 13.40), развийте долния фиксиращ болт и отстранете стартера.
42. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z190T(L/H)
43. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията (вижте Разпределен 9).
44. Отстранете капака на двигателя и на модемите Zafira, оборудвани с двигатели Z19DT/Z19DTL, също отстранете решетката на обтекателя и капака на задната преграда на двигателното отделение (вижте Глава 11).
45. Освободете маркуча (вижте илюстрацията) на охладителната система от държача, разхлабете 2 гайки и разкачете държача на кабелния сноп, вземете снопа настрани.
46. Разхлабете 2 гайки (вижте илюстрация 13.45) и изключете кабелите на окабеляването от стартера, след което развийте 2-те горни монтажни болта на стартера.
47. Повдигнете колата на асансьор и свалете защитата на картера (вижте Глава 2), разхлабете монтажната гайка и изключете заземителния кабел, развийте долния монтажен болт и свалете стартера.
48. Монтажът се извършва в обратен ред.
Проверка на състоянието и възстановяване на стартера
49. Извършването на подробна диагностика на състоянието и възстановяването на стартера трябва да се повери на специалисти от автосервизите - първо се уверете, че цената на ремонта не надвишава цената на нов стартер.
Коментари на посетители