Обща информация
1. Въпросните превозни средства използват алтернатор. Когато инсталирате допълнително електрическо оборудване, проверете дали генераторът има достатъчно мощност, за да осигури електричество на нови потребители.
2. Генераторът се задвижва от многоребров ремък от коляновия вал на двигателя.
3. Генераторът е електрическа машина с електромагнитно възбуждане. В генератора е вграден токоизправител за преобразуване на AC в DC. Изходното напрежение се регулира от вграден регулатор.
4. Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, неговите магнитни полюси периодично се променят под всеки зъб на статора, в резултат на което магнитният поток, преминаващ през зъбите, непрекъснато се променя по величина и напрежение. Този променлив магнитен поток създава електродвижеща сила (ЕМС) в намотката на статора.
5. При висока скорост на ротора, когато изходното напрежение на генератора започне да надвишава 13,6-14,5 V, регулаторът на напрежението е заключен и токът не преминава през възбуждащата намотка. Когато напрежението падне, регулаторът се отваря отново, позволявайки свободно протичане на ток през възбуждащата намотка. Колкото по-висока е скоростта на ротора, толкова по-дълго регулаторът остава заключен и съответно напрежението на изхода на генератора намалява повече. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че колебанията на изхода остават почти незабележими и напрежението на генератора може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6-14,5 V.
6. Системата за зареждане не изисква периодична поддръжка, но състоянието и подмяната на задвижващия ремък на алтернатора, батерията и нейното окабеляване трябва да се извършват редовно в съответствие с графика за поддръжка (вижте Глава 1).
7. Изправността на системата за зареждане се следи с помощта на съответната лампа на арматурното табло (вижте Глава "Устройства за управление и техника на работа", Раздел 16).
Мерки за безопасност при поддръжка на генератора:
- Не изключвайте акумулатора или регулатора на напрежението, докато двигателят работи;
- Не заземявайте клемата за възбуждане на генератора или свързания към нея кабел;
- Не бъркайте реда на свързване на регулатора на напрежение;
- Когато зареждате акумулатора, без да го изваждате от автомобила, уверете се, че и двата проводника са изключени от него;
- Не забравяйте, че включването на регулатор на напрежение, затворен към земята, води до неговата мигновена повреда;
- Никога не изваждайте генератора с включена батерия;
- Никога не използвайте измерватели на напрежение или сондови лампи, свързани към битова мрежа (110/220 V), когато проверявате бордовото електрическо оборудване;
- Когато проверявате състоянието на диодите, не подавайте повече от 12.V към тях и не използвайте мегери, които също имат високо изходно напрежение - повредата на диодите ще доведе до късо съединение. Не забравяйте, че когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с мегаомметър, е необходимо да изключите всички електрически кабели от генератора;
- Преди да извършите каквито и да е електрически заваръчни работи по автомобила, не забравяйте да изключите електрическото окабеляване от генератора и акумулатора;
- Всички проверки на веригите и бордовите кабели трябва да се извършват при изключен двигател и разкачен акумулатор;
- Не забравяйте, че обръщането на полярността на всички връзки е свързано с риск от необратима повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението на генератора.
Проверка на напрежението на генератора
8. Ако батерията не се зарежда или не е достатъчно заредена, докато автомобилът се движи, трябва да се провери напрежението на алтернатора.
9. Свържете волтметър между положителните и отрицателните клеми на акумулатора и стартирайте двигателя. Напрежението при стартиране трябва да падне до приблизително 8 волта (при околна температура +20°C).
10. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об / мин - ако генераторът и регулаторът работят правилно, напрежението на клемите трябва да бъде от 13 до 14,5 V.
11. За да проверите стабилността на напрежението, включете дългите светлини и повторете измерванията при 3000 / min. Измереното напрежение не трябва да се повишава с повече от 0,4 V спрямо предварително измерените стойности.
12. Ако показателите са извън номиналната стойност, генераторът и регулаторът трябва да се проверят в специализиран сервиз.
Премахване и инсталиране
Двигател Z14XEP
13. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
14. Разхлабете 2-те фиксиращи гайки и откачете проводника на генератора.
15. Развийте болта (вижте sopr. илюстрация) закрепване на устройството за опъване на многоребровия ремък и извийте обтегача (вижте стрелката), за да освободите достъпа до долния болт на закрепването на генератора.
16. Освободете гайките на горния и долния болт на генератора, вземете болтовете и свалете генератора.
17. Монтажът се извършва в ред, връщане към отстраняване.
Двигател Z16XEP
18. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
19. Изключете кабелния конектор и тягата от вакуумния регулатор (вижте илюстрацията), развийте 2. фиксиращите болтове и свалете регулатора.
20. Повдигнете колата на асансьора, разхлабете 2 фиксиращи гайки (вижте илюстрацията) и изключете захранващото окабеляване на генератора.
21. Развийте долния болт на закрепването на генератора, спуснете колата, развийте горния болт и извадете генератора.
22. Монтажът се извършва в ред, връщане към отстраняване.
Двигател Z18XE
23. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
24. Изключете съединителя на окабеляването (вижте sopr. илюстрация) от сензора на разпределителния вал, развийте горния болт на генератора, разхлабете долния болт и захранете генератора обратно.
25. Изключете конектора на окабеляването (вижте илюстрация 11.24) от сензора на коляновия вал, изключете конектора на сензора за налягане на маслото в двигателя и освободете кабела от опорите.
26. Отстранете обтегача на ремъка с множество ребра от опората на генератора.
27. Разхлабете 2 фиксиращи гайки (вижте илюстрацията) и изключете захранващото окабеляване от генератора, развийте 3 фиксиращи болта и свалете генератора заедно с монтажната скоба.
28. Монтажът се извършва в ред, връщане към отстраняване. В този случай втулката на обтегача на многоребрения ремък трябва да съвпада с отвора в опората на генератора.
Двигател Z20LE(L/R/H)
29. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
30. Отстранете фиксиращите скоби (вижте sopr. илюстрация) на генератора, развийте 2 фиксиращи гайки и изключете електропровода от генератора.
31. При моделите Astra е необходимо да развиете 2 фиксиращи болта (3) (вижте илюстрацията) и да извадите генератора нагоре.
32. При моделите на Zafira: Разхлабете болта (вижте илюстрация 11.30), закрепващ генератора, и върнете генератора обратно. Повдигнете автомобила на асансьор и отстранете 2-те монтажни болта на алтернатора. Спуснете автомобила, разкачете горивопровода от опората на генератора и извадете генератора.
33. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z22YH (Zafira)
34. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
Забележка: Каишката може да се свали отдолу.
35. Изключете съединителя на окабеляването на генератора, отстранете 2-те долни монтажни болта на генератора, спуснете автомобила и отстранете 2-та горни монтажни болта.
36. Натиснете маркуча на системата за охлаждане настрани и извадете генератора в посока нагоре.
37. Монтажът се извършва в обратен ред.
38. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
39. Освободете 3 фиксиращи гайки и изключете електропровода от генератора.
40. Развийте горния и долния фиксиращи болтове и свалете генератора.
41. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z17DT(L/H)
42. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
43. Отстранете клаксона на клаксона (вижте Глава 12).
44. Изключете вакуумните тръбопроводи (вижте sopr. илюстрация) спирачния усилвател и магнитния клапан от вакуумната помпа, изключете от помпата.
45. Поставете подходящ съд под вакуумната помпа. Развийте кухия болт (вижте илюстрация 11.44) и изключете подаващия маслен тръбопровод от вакуумната помпа, след това отслабете маншета и изключете маркуча за източване на маслото.
46. Разхлабете фиксиращата гайка (вижте илюстрация 11.44), изключете клемата (B+) и след това конектора за окабеляване (D+) от генератора. Развийте 2 фиксиращи болта и свалете генератора.
47. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Преди да свържете тръбопровода за подаване на масло, не забравяйте да смените О-пръстена.
Двигател Z19DT(L/H)
48. Отстранете многоребрения ремък (вижте Глава 2).
49. Развийте болта (вижте sopr. илюстрация) закрепването на генератора и спуснете колата.
50. Отстранете корпуса на горивния филтър от монтажната яка и отстранете последната (вижте Глава 4, Раздел 10).
51. Освободете кабелните снопове (вижте sopr. илюстрация) на системата за управление на двигателя и измервателя на въздушния поток от монтажните скоби и изключете конектора на кабела на измервателния уред.
52. Развийте 3 фиксиращи гайки и изключете електропровода от генератора, след това развийте 2 горни болта (вижте илюстрация 11.51) за закрепване на рамото и извадете генератора.
53. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Горните фиксиращи болтове трябва да бъдат затегнати след монтиране на многоребрестия ремък.