Двигател Z17DT(H/L)
1. Изключете кабела от отрицателния полюс на батерията (вижте Глава 5).
2. Свалете зъбчатия ремък (вижте Глава 2) и задвижващото зъбно колело на помпата, като използвате специалните инструменти (вижте илюстрацията).
3. Разкачете горивните тръби от модула на инжекционната помпа (вижте илюстрацията).
4. Разкачете конектора на кабелите на горивната помпа и развийте горния фиксиращ болт (вижте илюстрацията), след това повдигнете колата на асансьор, развийте 2 болта и извадете инжекционната помпа от двигателя.
5. Монтажът се извършва в обратен ред.
Двигател Z19DTH
6. Процедурата за отстраняване на инжекционната помпа се извършва подобно на същата процедура за двигатели Z17DT (H / L).
7. Характеристиките са необходимостта от изключване на захранващите линии от амортисьора на пулсациите на налягането на горивото (вижте илюстрация 18.7a) и го отстранете, преди да извадите помпата, както и да използвате специален теглич за отстраняване на зъбното колело на задвижването на инжекционната помпа (вижте илюстрация 18.7b).
Двигател Z13DTH
8. При този двигател инжекционната помпа е монтирана в горната част на двигателя от страната на синхронизацията, до вакуумната помпа, и се задвижва от всмукателния разпределителен вал.
9. За да го премахнете, е необходимо да изключите всички елементи, блокиращи достъпа до инжекционната помпа и всички захранващи линии, да премахнете вакуумната помпа и след това да премахнете инжекционната помпа.
10. Монтажът се извършва по ред, връщането към ред за премахване. Необходимо е при монтажа на горивната помпа за високо налягане адаптивната плоча (виж илюстрацията) на нейното задвижване да влезе в жлеба на разпределителния вал.
