Обща информация
1. Системата за захранване на всеки двигател с вътрешно горене се състои от система за подаване на гориво и система за подаване на въздух.
2. Основните елементи на системата за подаване на гориво са резервоарът за гориво, монтиран отзад под превозното средство, електрическата горивна помпа (ниско налягане), поставена в него и горивният филтър. Всички елементи на системата са свързани помежду си с горивопроводи.
3. Системата за подаване на въздух включва въздушен филтър (със сменяем филтърен елемент), въздуховодна система, турбокомпресор и допълнителен охладител (интеркулер).
4. Бензиновите модели са оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP). Вредните бензинови пари от вентилационната система навлизат в адсорбера и след това в цилиндрите на двигателя, където се изгарят. Адсорберът на горивните пари е монтиран на десния калник на автомобила.
5. Системата за захранване на двигателя е тясно свързана и функционира като едно цяло със системите за управление на двигателя (вижте части B и C) и системата за запалване (бензинови двигатели) (вижте Глава 5).
6. Процесът на образуване на работната смес и нейното подаване към 8 цилиндъра на двигателя на съвременните автомобили се контролира от електрониката, следователно почти всички основни елементи на системата за захранване на двигателя са оборудвани с контролни сензори. Няма кабел за задвижване на педала за газ - неговите функции се изпълняват от специален сензор за положение на педала.
7. Всички данни, получени от информационни сензори, се обработват в електронния модул на системата за управление на двигателя, който въз основа на техния анализ контролира моментите и количеството на подаването на гориво към цилиндрите, осигурявайки оптимална работа на силовия агрегат, независимо от промените във външни фактори.
8. В случай на неизправност в който и да е елемент от системата за управление на двигателя, индикаторната лампа за неизправност (MIL) се активира на арматурното табло (вижте Глава "Устройства за управление и техники на работа", Раздел 16) . Ако предупредителната лампа светне, превозното средство трябва да се закара до оторизиран сервиз на Opel възможно най-скоро за подробна диагностика с помощта на специално оборудване (вижте Глава 5) и необходими коригиращи ремонти.
9. Информацията за оставащия резерв на гориво в резервоара, заедно с данните за режима на разход, се показва на информационно-развлекателната система (вижте глава "Органи за управление и техники на работа", има и съвети за намаляване разход на гориво).
Правила за безопасност и чистота при работа с горивната система
10. Бензинът е силно запалима течност. Не приближавайте работната зона с открит пламък или запалена цигара. Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди, работещи с природен газ и пилотно отопление (като нагреватели за гореща вода и сушилни за дрехи). Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
11. Изпаренията от горивото са отровни - дръжте работното място добре проветрено. Гориво (особено бензин) се класифицира като канцероген, т.е. вещества, които насърчават развитието на рак! Опитайте се да предотвратите попадането на гориво в открити части на тялото - използвайте гумени защитни ръкавици и очила, в случай на случаен неочакван контакт с гориво измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно почистете разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък.
12. Горивната система е под налягане дори когато двигателят е спрян (бензинови модели). Когато отваряте системата, първо трябва да освободите налягането с помощта на специално устройство (вижте по-долу).
13. Вземете специални предпазни мерки, когато работите върху компонентите на захранващата система на дизеловия двигател. По-специално, това твърдение се отнася за процедурите за поддръжка на инжекторите. Не забравяйте, че налягането на горивото на изхода на инжекторите е около 1100 атмосфери - не излагайте ръцете и другите части на тялото на струята.
14. За закрепване на връзките на маркуча се използват лентови и скоби. След разединяване на маркучите, затягащите скоби трябва да се сменят с лентови или червячни скоби. Закрепването на ключалките на някои скоби изисква използването на специални инструменти.
15. Преди да изключите мъжките конектори, избършете ги старателно отвън, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тракта.
16. Поставете отстранените компоненти върху чиста подложка и увийте в полиетилен или хартия - избягвайте да използвате парцали без власинки за избърсване и опаковане на компонентите.
17. Ако ремонтите отнемат време, уверете се, че са монтирани подходящи тапи на всички отворени отвори в компонентите и компонентите на захранващата система.
18. Сменяйте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани неопаковани (напр. в кутия с инструменти).
19. Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Попадналите в двигателя силиконови частици не изгарят и могат да причинят повреда на ламбда сондата.
20. Преди да свалите резервоара за гориво е необходимо да източите горивото или да го изпомпате със специално предназначена за целта помпа. Но празният резервоар също е експлозивен! Преди изхвърляне на резервоара или преди извършване на ремонтни дейности по възстановяване на резервоара (запояване, заваряване, рязане и др.) е необходимо да се неутрализира ефектът от бензиновите пари, за което обикновено през резервоара се пропускат отработените газове на друг автомобил за достатъчно дълго време. Най-добре и най-правилно би било да поверите възстановителния ремонт или изхвърлянето на резервоара на специалисти от сервиза.