2. Веднага трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна за обикновен шофьор и изисква използването на доста сериозно повдигане и такелаж и някои други съоръжения. От съществено значение е да имате подходяща работна зона с достатъчно пространство за настаняване на превозното средство, здрава работна маса/стойка за монтаж и необходимите материали, оборудване и компоненти, които да бъдат отстранени от двигателя. Най-добрият вариант е голям гараж или закрита работилница, оборудвана със стелажи с широки рафтове. В крайни случаи е подходяща само равна площ с асфалтова или бетонна повърхност.
3. В процеса на отстраняване на устройството от колата има много ситуации, когато се изисква помощта на асистент - съгласете се предварително с някой от вашите другари или съседи в гаража. Ако двигателят се демонтира за първи път от любител механик, не забравяйте да потърсите подкрепата на специалист или някой, който вече е извършвал тази процедура на същото превозно средство. Някои операции могат да се извършват само в сервиз (например отстраняване на хладилен агент от климатичната система), така че някои от процедурите, които изискват висококвалифициран персонал и използването на специално оборудване, ще трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервизите.
4. Опитайте се да планирате предварително цялата последователност от действия. Подгответе необходимите инструменти и оборудване. Препоръчително е да измиете двигателя и трансмисията. Подгответе комплект гаечни ключове и резервни гнезда с подходящо (за предпочитане тресчотка) задвижване, няколко здрави дървени блокчета и достатъчно парцали и разредител, за да премахнете следи от гориво, масло и охлаждаща течност.
5. Поради особеностите на разположението и окачването на двигателя, той се сваля заедно със скоростната кутия на подрама. Захранващият агрегат се отстранява чрез спускане надолу от двигателното отделение, така че ще е необходимо оборудване за повдигане на автомобила на достатъчно висока височина и надеждното му фиксиране в повдигнато положение. Когато извършвате работа по откопчаване на стойката на двигателя, тя трябва да се държи отгоре с помощта на лебедка (подемник) или отдолу с помощта на хидравличен крик и специално устройство за задържане на устройството на крика.
Забележка: Крикът трябва да може да повдигне машината с поне 100 см (1 м).
Внимание: Уверете се, че подемникът и такелажът отговарят по отношение на техните характеристики на повдигане на общата маса на силовия агрегат (двигател с трансмисия). Не забравяйте за необходимостта от стриктно спазване на правилата за безопасност! Вършете работата бавно, организирано!
6. На първо място е необходимо да разтоварите климатичната система (ако има такава) - свържете се със сервиза на кампанията на Opel.
Внимание: Каналът на климатичната система е постоянно под налягане!
7. Отстранете предпазителя на картера/десния багажник на двигателя (в зависимост от модела) (вижте Раздел 5). Свалете предните колела на автомобила (вижте глава "Въведение").
8. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3) и понижете налягането в горивната система през сервизния порт, като използвате специалния инструмент KM-J-34730-91. (вижте илюстрация 11.49) (за подробности вижте глава 4).
Внимание: Не забравяйте, че горивото е силно запалима течност! При работа с елементите на енергийната система спазвайте всички взети мерки за противопожарна безопасност! Не пушете, не приближавайте работното място с открит пламък или незащитен носач! Горивото, както повечето други технически течности, е едно от канцерогенните и токсични вещества. Опитайте се да предотвратите попадането на гориво в открити части на тялото - използвайте защитни гумени ръкавици и очила, в случай на случаен неочакван контакт измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно почистете разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
9. Ако двигателят се демонтира за по-късно разглобяване или транспортиране, отстранете масления филтър и източете маслото (вижте Глава 1, Раздел 6). Препоръчително е да източите маслото от скоростната кутия.
10. Трябва също да източите течността за миене на фаровете.
11. По-долу е даден списък на основните операции за подготовка на двигателя за демонтаж, повечето от тях са описани в съответните глави на Ръководството.
Забележка: В зависимост от разположението на приставките на двигателя и в двигателното отделение, броят и процедурата за премахване на приставките може да варира.
- a) Свалете въздушния филтър с въздуховодите (вижте раздел 4), разкачете всички въздуховоди на турбокомпресора;
- b) Изключете и отстранете батерията и поставката за поддръжка на батерията;
- c) Отстранете частично или напълно изпускателната система (вижте Глава 4) и маркучите за вентилация на картера;
- d) Изключете тръбопроводите за подаване на гориво (вижте глава 4);
- e) Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките;
- f) Откачете маркуча от вакуумната помпа и EGR клапана - преместете маркуча настрани;
- g) Изключете и преместете настрани кабелите на дросела и (ако има такъв) кабела на темпостата - опитайте се да запомните маршрутите на кабела;
- h) Разхлабете скобите и отстранете горния и долния маркуч за охлаждаща течност от радиатора. Изключете всички маркучи на охладителния път от двигателя, извадете разширителния резервоар;
- i) Свалете предната броня (вижте Глава 11);
- j) Като използвате подходящи болтове или пръти през отворите в опорните скоби, закрепете радиатора на място;
- k) Свалете фаровете (вижте Глава 12);
- l) В задната част на двигателното отделение разкачете маркучите на охлаждащия път от топлообменника на нагревателя: като стиснете скобата, плъзнете пръстена напред и извадете маркуча от бързия съединител;
- m) При модели, оборудвани с климатична система, изключете от двигателя и се преместете встрани от линиите на хладилния път и, ако е необходимо, изключете кабелите, дайте крепежни елементи, отстранете и завържете кондензатора на климатика към предния панел (вижте глава 3);
- n) Изключете кабелите;
- o) Освободете кабелните снопове от всички междинни скоби и ги поставете отгоре на двигателя, отстранете кутията с предпазители, ако е необходимо;
- p) Изключете кабела на предавките/селектора от трансмисията (вижте Глава 6 или 7).
- q) Изключете хидравличния маркуч за освобождаване на съединителя (MT) (вижте Глава 6);
- r) При модели с AT, изключете електрическото окабеляване и маркучите на пътя за охлаждане на ATF от трансмисията;
- s) Разкачете междинния вал на кормилната колона, разкачете свързващите пръти от кормилните накрайници;
- t) Свалете двата задвижващи вала (вижте Глава 8).
12. Инсталирайте инструмента за премахване на дясната/лявата опора (вижте Раздел 5). Отстранете дясната и лявата опора на двигателя (вижте раздел 17).
13. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на изваждането на захранващия блок от двигателното отделение.
Внимание: Никога не отваряйте хладилния път на климатичната система (ако има такава)!
14. Поставете крик за количка под двигателя. Повдигнете и монтирайте устройствата KM-904 и KM-6390 на предната подрамка (вижте илюстрацията) - устройствата трябва да влязат в съответните отвори на подрамката с водещите си оси и здраво, без луфт, да се фиксират върху подрамката.
15. След като развиете 10 монтажни болта, разкачете предната подрама от купето на автомобила (вижте илюстрацията) (вижте Глава 10).
16. Спуснете захранващия блок върху предната подрама, като внимавате да не прищипете маркучите или кабелите или да не повредите радиатора/вентилатора. Потърсете помощ от асистент, ако е необходимо.
17. Разточете крика с прикрепения към него захранващ блок изпод колата. Закачете захранващия блок и свалете подрамката, като разкачите предната и задната опора. Развийте болтовете за закрепване на купола на съединителя и отделете трансмисията от двигателя.
18. Монтажът на всички модули и демонтираните компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането.