Забележка: Ако превозното средство се експлоатира при тежки условия, интервалите между смяната на двигателното масло/масления филтър трябва да бъдат съкратени (вижте Раздел 1).
1. Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобил, която е в рамките на уменията на средностатистически любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се проявява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки факта, че някои източници препоръчват смяна на масления филтър само на всяка втора смяна на маслото на двигателя, съставителите на това ръководство смятат, че поради относителната незначителност на цената на резервния компонент и значението на неговото състояние за правилното функциониране на двигателя / ефективност на връщането му, има смисъл да сменяте филтъра при всяка смяна на маслото.
2. Уверете се, че имате под ръка всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър (вижте илюстрацията). Освен това имайте достатъчно парцали и стари вестници, за да уловите всяко разлято масло. Преди смяна на маслото двигателят трябва да се загрее до работна температура - горещото масло е по-течно и по-добре отмива утайките и утайките.
3. Маслото може да се отстрани от двигателя по два начина: изпомпва се с помощта на специална спринцовка (устройство) през тръбата на пръчката за измерване на нивото на моторното масло или се източва през дренажния отвор в картера на двигателя. В зависимост от наличието на подходящо оборудване, можете да изберете някой от тях - първият е по-предпочитан за частен гараж, т.к. не изисква специално повдигащо оборудване или зрителен отвор. Паркирайте автомобила на равна повърхност, дръпнете лоста на ръчната спирачка и спрете двигателя.
4. При двигателя Z13DTH капакът на двигателя първо трябва да бъде свален (вижте Глава 2). За да свалите капака на масления филтър (вижте илюстрацията), развийте двата фиксиращи болта и шестостенната гайка. Ако е необходимо да се приложи значителна сила за отвиване на заседналите болтове, използвайте главата Torx T30 с удължител и механизъм с тресчотка.
5. При други модели масленият филтър/капакът на корпуса на масления филтър (вижте илюстрацията) се отстранява с помощта на гаечен ключ или специални инструменти. Когато развиете капачката на филтъра, маслото започва да се оттича в масления съд на двигателя, изчакайте, докато цялото масло изтече от филтъра и след това извадете филтърния елемент. Забележка: В зависимост от модела на двигателя масленият филтър е напълно отделен (вижте параграф 15 по-долу) или се отстранява само капакът на филтъра със сменяем филтърен елемент (Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/ Z17DT (L/H)/Z19DT (J/ H) двигатели). След това извадете измервателната пръчка от тръбата (вижте раздел 4) и източете маслото.
6. Ако няма специална спринцовка / устройство, маслото на двигателя може да се източи от картера, за което повдигнете колата с помощта на асансьор, закарайте я на естакада или я повдигнете с крик и я поставете на подпори.
Внимание: Никога не работете под кола, която се поддържа само от бронята или се държи само от крик!
Уверете се, че колата е здраво фиксирана в повдигнато положение.
7. Качете се под колата и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления картер (вижте илюстрацията). Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
8. Уверете се, че превозното средство е хоризонтално върху стойките/асансьора. Отстранете капачката на резервоара за пълнене на двигателно масло (вижте раздел 4). При дизелови двигатели с работен обем 1,7 и 1,9 литра първо трябва да развиете 4-те фиксиращи болта и да свалите сервизния капак на защитния корпус на двигателното отделение. Освен това при дизелови двигатели с работен обем 1,9 литра, за да не се повреди гъвкавата тръба на изпускателната система с гореща струя изтичащо двигателно масло, е необходимо да се монтира защитен екран и да се закрепи с тел.
9. Инсталирайте дренажен съд под масления съд, така че в началото струята да тече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. Препоръчително е да носите защитни гумени ръкавици по време на тази операция.
10. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния съответно с отслабването на налягането на струята. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки.
11. След като маслото спре да тече от картера, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - върху нея могат да полепнат малки метални стружки, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло.
12. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте тапата на място и я затегнете до необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите). Не забравяйте да смените медно/алуминиевото уплътнение на резбовата връзка на пробката за източване.
Забележка: Понякога с нов маслен филтър за смяна се включва уплътнение.
13. Ако има такъв, отстранете защитния екран, поставете отново сервизния капак. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята. Масленият филтър се поставя на място и се затяга с правилния въртящ момент (вижте по-долу).
Коментари на посетители