1. Ако стартерът не се включи, когато ключът в ключа за запалване е завъртян в желаната позиция, това може да се дължи на следните причини:
- a) Батерията е изтощена.
- b) Няма връзка някъде между ключа за запалване, соленоида, батерията и стартера.
- c) Соленоидът е дефектен.
- d) Стартерът има механичен или електрически проблем.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако изгаснат след няколко секунди, батерията е изтощена - презаредете или сменете батерията. Ако фаровете са ярки, завъртете ключа в контакта и наблюдавайте фаровете. Ако яркостта им намалее, това означава, че към стартера се подава ток и повредата трябва да се търси в него. Ако фаровете продължават да светят ярко (и не се чува щракване от соленоида на стартовия клапан), това означава, че има прекъсване във веригата или соленоидът е повреден - вижте следващите параграфи. Ако стартерът работи бавно и акумулаторът е достатъчно зареден, тогава или стартерът е дефектен, или има високо съпротивление някъде във веригата.
3. Ако смятате, че проблемът е във веригата, изключете кабелите от акумулатора (включително заземяващия проводник) и заземяващия проводник на стартера/соленоида и двигателя/скоростната кутия. Почистете добре връзките и прикрепете отново проводниците, след това използвайте волтметър или тестова лампа, за да проверите дали положителният извод на соленоида има напрежение на батерията и е добре заземен. Смажете клемите на батерията с вазелин, за да предотвратите корозия - корозията на връзките е една от най-честите причини за повреди в електрическата система.
4. Ако батерията и всички връзки са в добро състояние, тествайте веригата, като изключите проводника от клемата на електромагнитния клапан. Свържете волтметър или тестова лампа между края на проводника и масата на автомобила (или отрицателната клема на акумулатора) и проверете дали има напрежение върху проводника, когато ключът за запалване е завъртян в положение "старт". Ако има напрежение, има няма пропуски.
5. Контактите на соленоида могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между положителната клема на соленоида, към която е свързан проводникът на стартера, и масата на автомобила. При завъртане на контактния ключ в положение "старт" волтметърът трябва да покаже наличие на напрежение или да светне предупредителната лампа. Ако волтметърът не показва напрежение или лампичката не свети, тогава соленоидът е дефектен и трябва да бъде сменен.
6. Ако веригата и соленоидът са добри, тогава източникът на проблема е стартерът. В този случай е необходимо да се свържете със специалисти за ремонт на стартера. Проверете наличността и цената на нов стартер, тъй като може да е по-изгодно да закупите нов или преработен стартер, вместо да ремонтирате стария стартер.