Обща информация и предпазни мерки
Внимание! Електрическото оборудване на двигателя се състои от система за зареждане на батерията и система за запалване. Тъй като работата на тези системи е свързана с работата на двигателя, те са описани отделно от електрическото оборудване на тялото.
Електрическата система има работно напрежение от 12 волта.
Батерията без нужда от поддръжка или такава с ниска поддръжка (херметически затворена за цял живот) се презарежда от генератора.
Предпазни мерки: Когато работите с електрическата система, трябва да сте особено внимателни да не повредите полупроводниковите елементи (диоди и транзистори) и да не се нараните, трябва да спазвате следните правила при работа с електрическата система:
Винаги сваляйте пръстени, часовници и др. преди работа по електрическата система. Дори след изключване на акумулатора зарядът, натрупан от някой от елементите на електрическото оборудване, може да се разреди, ако клемите на този елемент се докоснат с метален предмет. Може да пострадате от токов удар или да получите неприятно изгаряне.
Спазвайте полярността на свързване на батерията. Електрически компоненти като генератор, електронен блок за управление на двигателя или всяко друго устройство, съдържащо полупроводникови елементи, могат да се повредят, ако са свързани неправилно.
Когато стартирате двигателя с втори акумулатор и джъмперни проводници, свържете плюса към плюса на батериите и минуса към минуса. Зарядното устройство трябва да бъде свързано по същия начин.
Никога не изключвайте батерията, алтернатора или други кабели или устройства, докато двигателят работи.
Не позволявайте на двигателя да върти арматурата на генератора, когато генераторът не е свързан.
Никога не тествайте алтернатора чрез докосване на изходния проводник на алтернатора към масата на автомобила.
Не използвайте омметър с механичен генератор на ток за проверка на непрекъснатостта.
Винаги изключвайте отрицателния кабел на акумулатора, преди да работите по електрическата система.
Изключете акумулатора, алтернатора и друго електрическо оборудване, като например електронни блокове за управление, преди да използвате електрическо заваряване за ремонт на превозно средство, така че да не се повредят.
Стандартният радио/стерео плейър има система за кодиране, за да се намали вероятността от кражба. Ако захранването на устройството бъде изключено, системата против кражба ще се активира. Дори ако захранването бъде възстановено незабавно, радиото/стерео плейърът няма да функционира, докато не бъде въведена правилната парола. Следователно, ако не знаете правилния радио/стерео код, не изключвайте отрицателния кабел на акумулатора и не изваждайте радиото/стерео от автомобила. Вижте раздел "Система за кодиране на радио/стерео плейър – Предпазни мерки" в началото на това ръководство.
1. При малък пробег на автомобила се препоръчва да се проверява плътността на електролита на всеки 3 месеца и да се сравнява с таблицата.
2. Ако подозирате повреда на батерията, сравнете плътността на електролита в клетките, която трябва да се различава с не повече от 0,04. В противен случай плочите са повредени или има изтичане на електролит.
3. Ако плътността се различава в посочените граници и батерията е разредена, тогава тя трябва да се зареди.
Батерии без поддръжка
4. Състоянието на батерията се определя от волтметър или индикатор.
5. Състоянието на батерията се определя от цвета на вградения индикатор (виж снимката), който зависи от вида на батерията. По правило зеленият цвят на индикатора съответства на нормалното състояние на батерията, черният показва необходимостта от зареждане, жълтият или прозрачен показва, че батерията е неизправна и трябва да бъде заменена.
6. При проверка на напрежението с волтметър трябва да минат най-малко 6 часа след последното пътуване) също е позволено да включите дългите светлини за 30 секунди преди проверка).
7. Батерията е напълно разредена, ако напрежението е по-ниско от 12.2V.
8. Разредена батерия, извадете и заредете.
Зареждане на батерия без поддръжка
9. Батериите от този тип изискват дълго зареждане (до три дни в зависимост от степента на разреждане).
10. Частично разредена батерия може да се зарежда със стабилизиран източник с напрежение от 13,9-14,9 V, обикновено за 3 часа до напрежение от 12,5 V.
11. Напълно разредена батерия (с напрежение под 12,2 V) се препоръчва да се зарежда в специализиран сервиз, тъй като е необходим постоянен мониторинг при продължително зареждане.
Зареждане на батерия за поддръжка
12. Батерията се зарежда с ток, равен на 0,1 от капацитета, докато плътността на електролита спре да се променя за най-малко 4 часа.
13. Батерията може да се зарежда и с малък ток от 1,5 А, като се оставя цяла нощ.
14. Силно не се препоръчва принудително зареждане на батерията.
15. Температурата на електролита по време на зареждане не трябва да надвишава 37,8°C.