Ако двигателят е прегрявал често, има вероятност главата на цилиндъра да се е изкривила, внимателно проверете за признаци на деформация на главата.
Почистване
2. Почистете разделителните равнини на главата на цилиндъра.
3. Почистете горивните камери, всички отвори и канали от въглеродни отлагания, след това промийте главата на цилиндъра с разтворител.
4. Отстранете масивните въглеродни отлагания от клапаните.
Проверява се
Преди да заключите, че частите трябва да бъдат обновени, не забравяйте да извършите всички проверки, описани по-долу.
Цилиндрова глава
5. Внимателно огледайте главата, проверете за пукнатини, следи от проникване на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, сменете главата на цилиндъра.
6. Проверете деформацията на равнината на разделяне на главата на цилиндъра (вижте снимката). Ако се установи кривина на разделителната равнина, тогава главата трябва да се смени (не подлежи на смилане).
7. Проверете състоянието на леглата на клапаните. При наличие на ями (ямки), пукнатини, следи от изгаряне, главата трябва да бъде ремонтирана в сервиз за автомобили. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез притискане на вентила.
8. Проверете износването на направляващите втулки (износването на втулките е една от причините за появата на синкав дим от изпускателната тръба). За да направите това, поставете клапана в съответната водеща втулка и го разклатете от едната страна на другата . Малка, едва забележима игра е приемлива. Ако има значителна хлабина на клапана в ръкава, измерете диаметъра на клапана. Ако диаметърът на клапана е намалял значително поради износване, сменете клапана. Ако диаметърът на стеблото на клапана е правилен, тогава водещата втулка трябва да се смени (извършва се в сервиз за автомобили). Също така се препоръчва да се провери разстоянието между втулката и клапана, чрез разликата между измерения вътрешен диаметър на втулката и диаметъра на клапана. Новите втулки се пресоват след дълбоко охлаждане. Издатината на втулките над главата на цилиндъра е посочена в Техническите данни.
9. Ако водещите втулки ще бъдат сменени, тогава леглата на клапаните трябва да се шлайфат отново (или да се потопят отново) само след като новите втулки бъдат натиснати.
Клапани
10. Проверете наличието на клапани на пукнатини, следи от изгаряне, надрасквания и рамото, което се образува поради износване на сърцевините. Проверете завоя. Вентил чрез търкаляне върху гладка твърда повърхност. Проверете износването на края на пръта. Ако бъдат открити признаци на износване или повреда, сменете клапана.
11. Ако в резултат на тази проверка се окаже, че състоянието на вентила е задоволително, тогава измерете диаметъра на клапана на няколко места (вижте снимката). Забележима разлика в диаметъра показва износване на стеблото на клапана. Ако се установи забележима разлика в диаметъра на поне две места, сменете вентила.
12. Ако състоянието на клапаните е задоволително, те трябва да бъдат прилепени към леглата. Ако седлата имат само леки повреди или седалката е била повторно шлайфана, тогава може да се направи прилепване върху фин състав. Груба смес за прилепване трябва да се използва само ако се открият следи от дълбоко износване или силно изгаряне на седалките. В този случай главата на цилиндъра и клапаните трябва да бъдат проверени от опитен техник, за да се определи дали седалките трябва да бъдат повторно потопени или сменени.
13. Преди прилепване поставете главата на цилиндъра върху равна повърхност с горивните камери нагоре.
14. Нанесете тънък слой паста за прилепване върху фаската на седалката. Прилепването се извършва чрез завъртане на устройството на 180° в двете посоки и периодично повдигане на вентила за равномерно преразпределение на абразивния материал (виж снимката).
15. Прилепването върху груб състав завършва след образуването на монотонен матов колан върху фаските на клапана и седалката (виж снимката). Избършете вентила и седалката от остатъци от паста и продължете да нанасяте фина смес. Прилепването се счита за завършено, когато се образува равномерна, непрекъсната сивкава лента върху фаските на клапана и седлото. По-нататъшно прилепване не е разрешено, тъй като поради прекомерното износване на седалката последващият й ремонт може да стане невъзможен.
16. След смилане във всички клапани, измийте добре всички части с разтворител.
Части на клапанния механизъм
17. Проверете наличието на пружини на следи от отчупване и повреди. Груба проверка на състоянието на пружината може да се направи чрез сравняване на свалена пружина с нова.
18. Проверете отклонението на пружината от вертикалата с помощта на квадрат и сравнете със стандарта
19. При 1.6L едновалови двигатели, лагерите са вградени в опорните шайби на пружините на изпускателния клапан, за да осигурят въртене на клапана и да предпазят седалката от въглеродни отлагания. Ако лагерът блокира или е повреден, сменете упорната шайба.
20. Ако поне една от пружините е повредена, има повишено отклонение от вертикалата или е загубила еластичност, сменете всички пружини в комплекта. Имайте предвид, че при основен ремонт е препоръчително да смените пружините на клапаните, независимо от тяхното състояние. Семерингите се сменят независимо от състоянието им.