Общо описание
1. Типичната електрическа верига се състои от част от електрическо оборудване, превключватели, релета, двигатели, предпазители, изгорели джъмпери или прекъсвачи и проводници и връзки, които свързват всички елементи заедно и ги свързват към батерията и масата на превозното средство. За да се опрости процеса на отстраняване на неизправности, в края на тази глава има електрически диаграми на електрическата система на автомобила.
2. Преди да започнете да тествате дефектна верига, първо проучете електрическата схема на тази верига, за да разберете от какви елементи се състои. Източникът на неизправността може да бъде открит по-бързо, ако определите кой от елементите на тази верига работи правилно. Ако няколко елемента или вериги се повредят наведнъж, проблемът вероятно е изгорял предпазител или лошо заземяване, тъй като често един предпазител е отговорен за няколко вериги.
3. Проблемите с работата на електрическата система обикновено се причиняват от прости причини като окислени или ненадеждни контакти, изгорял предпазител, изгорял изгорял джъмпер или дефектно реле (описание на процедурата за тестване на релето е дадено в Раздел 3). Проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и връзки в дефектната верига, преди да проверите други елементи във веригата. Ако възнамерявате да използвате тестово оборудване, използвайте електрическите схеми, за да определите кои връзки трябва да проверите, за да откриете проблем.
4. Основните инструменти, необходими за откриване на повреда в електрическата верига са:
- a) Тестер за вериги или волтметър (или 12-волтова крушка със свързващи проводници).
- b) Тествайте лампата със захранване (или тестер за непрекъснатост).
- c) Омметър (за измерване на съпротивление).
- г) Акумулатор.
- д) Сонди с проводници
- f) Проводник, за предпочитане с прекъсвач или предпазител, който може да се използва за тестване на проводници или електрическо оборудване.
Преди отстраняване на неизправности с помощта на тестово оборудване, проучете електрическите схеми, за да определите точките на свързване.
5. За да откриете разхлабена връзка или късо съединение (обикновено поради лоша или мръсна връзка или повредена изолация), проводниците могат да се разклатят на ръка, за да се види дали веригата се прекъсва при преместване на проводника. По този начин можете да намерите точка с ненадеждна връзка или точка, където възниква късо съединение. Този метод на изпитване може да се използва заедно с останалите тестове, описани в следващите подраздели.
6. В допълнение към проблемите, свързани с лоша връзка, електрическата верига може да има още две основни неизправности - наличие на отворена верига или късо съединение.
7. Прекъсването във веригата може да бъде причинено от скъсан проводник или разхлабена връзка някъде във веригата, което предотвратява протичането на тока. Прекъсването във веригата ще причини повреда на която и да е част от електрическото оборудване в експлоатация, но няма да изгори предпазителят на тази верига.
8. Неизправностите при късо съединение се причиняват от късо съединение някъде във веригата, което кара тока, протичащ във веригата, да започне да тече в друга верига, най-често към земята. Късото съединение обикновено се причинява от счупена изолация, която позволява на захранващия проводник да докосне друг проводник или заземен предмет, като например тяло. Късо съединение ще изгори предпазителя на съответната верига.
9. Преди да откриете източника на проблем или когато ремонтирате електрическа система, не забравяйте, че различните видове проводници имат различни цветове.
Намиране на прекъсване на веригата
10. За да намерите отворена верига, свържете една от пробните светлинни сонди към отрицателния полюс на акумулатора или масата на автомобила.
11. Свържете втората сонда към връзката в изпитваната верига, за предпочитане разположена възможно най-близо до батерията или предпазителя.
12. Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че в някои вериги има напрежение само ако завъртите ключа в ключа за запалване в определено положение.
13. Ако има напрежение (което ще бъде индикирано от светеща контролна лампа или показания на волтметър), това означава, че част от веригата между връзката и батерията работи.
14. Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин.
15. Когато намерите точката, в която няма напрежение, това означава, че източникът на повредата се намира между тази точка и последната точка, в която е имало напрежение. Повечето проблеми са причинени от лоша връзка.
Намиране на късо съединение
16. За да тествате веригата за късо съединение, първо изключете товара на веригата (товарите са електрически елементи, които консумират електричество, като електрически крушки, двигатели, нагревателни елементи и т.н.).
17. Отстранете предпазителя на съответната верига и свържете контролната крушка или волтметъра към щепселите за свързване на предпазителя.
18. Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че в някои вериги има напрежение само ако завъртите ключа в ключа за запалване в определено положение.
19. Ако има напрежение (което ще бъде индикирано от светеща контролна лампа или показания на волтметър), това означава, че има късо съединение във веригата.
20. Ако няма напрежение, но предпазителят продължава да гори, когато товарните елементи са свързани, тогава един от тези елементи е повреден.
Проверка на надеждността на заземяването
21. Отрицателният извод на акумулатора е свързан към масата на автомобила – металът на двигателя/скоростната кутия и купето на автомобила – и повечето електрически системи са проектирани да имат само един проводник към електрическия компонент, като токът се връща през метала на каросерията на автомобила. Това означава, че закрепването на елемента на електрическото оборудване и купето на автомобила са част от електрическата верига. Следователно лошите или окислени крепежни елементи могат да причинят голям брой проблеми в електрическата система, от пълна повреда на веригата до ненадеждна работа. По-специално, електрическите крушки могат да горят слабо (особено ако друга верига е включена чрез същото заземяване), двигателите (напр. двигатели на чистачките или вентилатор за охлаждане на радиатора) може да работи бавно и активирането на една верига може да повлияе на работата на друга верига. Имайте предвид, че много превозни средства използват свързващи заземяващи ленти между различни части на превозното средство, като например между двигателя/трансмисията и каросерията, обикновено когато няма метален контакт между компонентите поради използването на гумени стойки и т.н.
22. За да проверите надеждността на заземяването, изключете акумулатора и свържете една от сондите на омметъра към масата на автомобила. Свържете втората сонда към проводника или заземителната точка, която искате да тествате. Съпротивлението, регистрирано от омметъра, трябва да бъде нула; ако не, проверете връзката, както следва.
23. Ако смятате, че връзката не е добра, разглобете връзката и почистете до оголен метал контактната повърхност и клемата на проводника или повърхността на заземяващия елемент. Отстранете всички замърсявания и корозия, след това използвайте нож, за да отстраните слой боя, за да получите надеждна връзка метал към метал. При сглобяване фиксирайте здраво връзката; Когато монтирате кабелния терминал, използвайте назъбени шайби между терминала и тялото. След свързване нанесете слой вазелин или силиконова грес върху съединението, за да предотвратите корозия.