Започнете работа само след като двигателят е напълно охладен!
Оттегляне
1. Изключете и извадете акумулатора (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).
2. Изпразнете охладителната система (вижте глава Охладителни системи, отопление).
3. Свалете запалителните свещи и свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Свалете ангренажния ремък (вижте Сваляне и монтиране на ангренажния ремък).
5. Развийте фиксиращите болтове и отстранете рамото за закрепване на двигателя от дясната страна на главата на цилиндрите.
6. Отстранете всмукателния тръбопровод и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако главата на цилиндъра не може да се обслужва, тя може да бъде свалена заедно с тръбопровода и колектора:
7. Изключете окабеляването от потенциометъра за положение на дроселната клапа, контрола на оборотите на празен ход (ISC), инжекторите за впръскване на гориво, клапана за рециркулация на отработените газове (EGR), клапана за продухване на карбоновата кутия и ламбда сондата.
8. Освободете налягането в захранващата система и изключете горивопроводите от горивопровода. Откачете също така всички вакуумни маркучи и маркучи на охладителната система от входящата тръба/корпуса на дросела.
9. Отстранете опорната скоба от всмукателния колектор, отстранете също и горната монтажна скоба на алтернатора.
10. Изключете кабела на ускорителя.
11. Изключете от крайния колектор приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове в сбора с основното рамо.
12. Изключете електрическото окабеляване от ламбда сондата.
- Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
- Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на ангренажния ремък и зъбните колела).
- Отстранете болтовете, закрепващи задния капак на синхронизацията към корпуса на синхронизацията.
- Изключете окабеляването от модула за запалване, сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT), сензорите за детонация (KS) и положението на коляновия вал (CKP). Разхлабете монтажния болт на заземителната шина в предната част на главата и свалете защитния капак на електрическото окабеляване от главата.
- Разхлабете монтажните скоби и разкачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.
- Уверете се, че всички маркучи, тръби, проводници и други комуникационни линии са изключени и не пречат на свалянето на главата на цилиндъра.
13. Действайки в обратния ред, както е показано, постепенно, четвърт оборот на подход, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра, така че да могат да бъдат обърнати ръчно. Отстранете болтовете на главата заедно с вашите шайби.
14. Повдигайки, отделете корпуса на газоразпределителния механизъм от главата - ако е необходимо, почукайте корпуса отстрани с мек чук.
Никога не повдигайте кутията с лост, за да избегнете повреда на свързващите повърхности! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, извадете ги от главата и ги поставете на безопасно място.
15. Отделете главата на цилиндъра от блока - опитайте се да не изпуснете лостовете за задвижване на клапаните и маслените уплътнения. Ако е необходимо, леко почукайте отстрани на главата с чук с мека повърхност - НИКОГА не я издърпвайте с лост (вижте предупреждението по-горе)! Маркирайте позицията на двете водещи втулки, отстранете ги и ги поставете на безопасно място.
16. Отстранете уплътнението—не изхвърляйте уплътнението, за да идентифицирате ново.
Подготовка за инсталиране
1. Почистете добре и подсушете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Използвайте стъргалка от твърда пластмаса или дърво, за да премахнете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания. Почистете и дъната на буталата. Бъдете изключително внимателни - повърхностите лесно се повреждат. Не забравяйте, че мръсотията не трябва да попада в маслените канали, водните канали, каналите и резбовите отвори - запушете ги с тапи или ги залепете с тиксо. За да предотвратите попадането на отлагания в пролуките между буталата и цилиндрите, напълнете последните с гъста смазка, която след почистване може лесно да се отстрани с твърда четка. След почистване избършете всички повърхности с чиста и суха кърпа.
2. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, пукнатини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с малък скрепер, в по-сериозни случаи главата трябва да бъде обработена или заменена.
3. Уверете се, че резбовите отвори са чисти и сухи - за всеки случай ги продухайте със сгъстен въздух (можете да използвате помпа за велосипед). Наличието на следи от грес в глухите отвори може да доведе до разрушаване на блока при затягане на болтовете в резултат на повишаване на хидравличното налягане.
4. Болтовете на главата трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
5. С помощта на стоманена линийка и щуп с остриета проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Общ и основен ремонт на двигателя).
6. Сменете болтовете на главата на цилиндъра - болтовете трябва да се сменят безотказно, независимо от текущото им състояние.
Инсталиране
1. Поставете буталото на първия цилиндър до позицията на ГМТ на края на такта на компресия.
2. Избършете на сухо свързващите повърхности на блока и главата с чист парцал.
3. Уверете се, че и двете водещи втулки са на мястото си.
4. Поставете ново уплътнително уплътнение върху съединителната повърхност на цилиндровия блок - уплътнението се поставя с маркировката "OBEN / TOP" нагоре.
5. Монтирайте главата върху цилиндровия блок - уверете се, че водещите втулки пасват в приемните гнезда.
6. Избършете на сухо с чист парцал свързващите повърхности на главата и корпуса на синхронизацията. Уверете се, че лостовете на клапаните, маслените уплътнения и хидравличните компенсатори са монтирани правилно.
7. Нанесете слой от подходящ уплътнител (консултирайте се със сервиз) върху горната свързваща повърхност на главата на цилиндъра.
8. Поставете водещите втулки и смажете лостовете за задвижване на клапаните с чисто двигателно масло.
9. Внимателно монтирайте корпуса на газоразпределението (с вкаран в него разпределителен вал) върху главата на цилиндъра, уверете се, че водещите втулки влизат правилно в приемните гнезда, - уверете се, че водещите втулки влизат правилно в приемните гнезда.
10. Поставете шайби върху НОВИТЕ болтове на корпуса на ангренажа/цилиндърната глава, след това монтирайте болтовете и ги затегнете с пръст.
11. Работейки в строго определена последователност, на няколко стъпки равномерно, затегнете болтовете със силата на 1-вия етап.
12. В същия ред затегнете болтовете към ъглите, първо 2-ри, след това 3-ти и 4-ти етап, използвайте дюзата на гониометъра или нанесете референтни маркировки с боя или маркер.
13. Завийте болтовете на задния капак на синхронизацията и ги затегнете с необходимата сила.
14. Уверете се, че скобата на дясната опора за окачване на захранващия блок е правилно монтирана и затегнете болтовете на нейното закрепване с необходимата сила.
15. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на обтегача на зъбния ремък и зъбните колела) и зъбния ремък (вижте Премахване и монтиране на зъбния ремък).
16. Възстановете оригиналната кабелна връзка, уверете се, че сноповете са прекарани правилно и че са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
17. Свържете маркучите на охлаждащия път към корпуса на термостата - уверете се, че фиксиращите скоби са здраво затегнати.
18. Поставете отново всмукателния и изпускателния колектор (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
19. Поставете отново предпазителя на картера и дясното предно колело. Спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата с правилния въртящ момент.
20. Уверете се, че всички маркучи са свързани правилно и стабилно, след което напълнете охладителната система (вижте глава Охлаждащи, отоплителни системи).
21. Свържете батерията.
22. Стартирайте двигателя и го проверете за признаци на изтичане на течност.
Коментари на посетители