1. Проверете надеждността на електрическите връзки на веригата на инжекционната система, като обърнете специално внимание на състоянието на заземяващите клеми. Внимателно проверете всички електрически конектори, свързани с работата на системата. Лошото качество на електрическите контакти причинява много проблеми и е причина за повече от половината повреди на двигателя.
2. Проверете нивото на батерията. Точността на контролиране на състава на сместа въздух-гориво до голяма степен зависи от правилното функциониране на ECM и информационните сензори, което се определя, наред с други неща, от нивото на тяхното захранващо напрежение.
3. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния пречиствател (вижте Глава Рутинна поддръжка), - дори частично запушване на въздушния филтър оказва значително влияние върху икономията на гориво и ефективността на двигателя.
4. Ако предпазителят на системата за впръскване е изгорял, сменете го - ако новият предпазител също изгори незабавно, вижте електрическите схеми (вижте глава Бордово електрическо оборудване) и проверете съответната електрическа верига за знаци на късо съединение към масата.
5. Проверете въздушния маркуч, свързващ въздушния филтър и входящия тръбопровод за признаци на течове, водещи до нарушаване на правилното разположение на въздушно-горивната смес. Проверете и състоянието на вакуумните маркучи, свързани към входящия тръбопровод.
6. 6 Откачете въздушния маркуч, идващ от тялото на дросела, и проверете последния за следи от образуване на въглерод и други отлагания (особено в зоните близо до дросела). Ако има признаци на замърсяване на дросела, вижте Системи за контрол на отработените газове и емисиите и отстранете неизправностите в системите за вентилация на картера (PCV) и рециркулация на отработените газове (EGR). Третирайте дросела с един от видовете специални почистващи спрейове, подходящи за автомобили, оборудвани с каталитични конвертори и ламбда сонди, избършете третираните повърхности с чист парцал.
7. При работещ двигател слушайте последователно със стетоскоп всеки от инжекторите за впръскване - равномерно щракане показва, че инжекторът функционира правилно. При липса на стетоскоп под ръка, използвайте дълга отвертка, като просто натиснете върха на върха й към тялото на инжектора и фокусирайте върху вибрациите, предавани през дръжката.
8. Ако има признаци на неизправност на инжектора, трябва да използвате специална сонда лампа (попитайте в магазините за автоаксесоари). Лампата е свързана към електрическия конектор на предполагаемия инжектор. Стартирайте двигателя и тествайте всички инжектори с лампа. Равномерното мигане на лампата потвърждава правилното функциониране на компонента. В противен случай колата трябва да се закара в сервиз за по-подробна диагностика.
9. Спрете двигателя, разкачете електрическите конектори на инжекторите и измерете електрическото съпротивление на всеки от тях. Сравнете резултатите от измерването с разпоредбите - необходимата стойност е 12-16 ома. Дефектните инжектори трябва да се сменят.
10. Проверете системата за самодиагностика за кодове за грешки, съхранени в нейната памет (вижте Глава Електрическа система на двигателя).
Извършването на по-подробна диагностика на състоянието на системата трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз, които разполагат с цялото необходимо (доста скъпо) оборудване за това.
Опитни шофьори с определени познания и подходящо оборудване (включително тахометър и калибриран газов анализатор) могат да проверят съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове и броя на оборотите на празен ход. Въпреки това, ако проверяваните параметри изискват корекции, те ще трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервиз, които разполагат със скъпо специално оборудване за диагностика и настройка.