Обща информация
Електронната система за управление на двигателя регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите, и контролира процеса на запалване. Бензиновите двигатели използват различни системи за управление (вижте Как работят системите за впръскване на гориво).
Електронната система за управление на двигателя осигурява следните функции:
- Точно дозиране на горивото във всеки режим на работа, което осигурява нисък разход на гориво при висока мощност.
- Намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове благодарение на прецизното дозиране на горивото и използването на каталитичен конвертор.
- Самодиагностиката на системата за управление на двигателя предоставя възможност за бързо отстраняване на неизправности. Един от най-важните елементи на системата за управление на двигателя е подсистемата за самодиагностика. Ако по време на работа се открие неизправност на някой от елементите на системата, съответният код за грешка се съхранява в паметта на ECM процесора. Четенето и идентифицирането на съхранени кодове (вижте Глава Електрически компоненти на двигателя) ви позволява бързо да идентифицирате и отстраните причината за повредата.
Модулът за управление на двигателя (ECM) действа като мозъчен тръст и е оборудван с бърз микропроцесор. Въз основа на анализа на данните, непрекъснато получавани от информационните сензори, ECM определя оптималния момент на впръскване и необходимото количество впръскано гориво. Това също така взема предвид информацията, обработена от модулите за управление на трансмисията и имобилайзера на двигателя.
Елементите на системата за управление на двигателя поддържат висока производителност за дълго време и практически не изискват поддръжка. Само елементи на системата като въздушен филтър и запалителни свещи се нуждаят от редовна подмяна по време на поддръжката на автомобила. Сериозните настройки и ремонтни дейности изискват използването на сложни диагностични инструменти, поради което тяхното изпълнение трябва да бъде поверено на специалистите от сервиза.
Не се изискват корекции на скоростта на празен ход и въглеродния окис (CO) като част от поддръжката.
Мерки за безопасност при работа по системата за управление на бензинов двигател
Не забравяйте, че горивото в захранващата система при работещ двигател и включено запалване е под налягане. Остатъчното свръхналягане продължава да се задържа в системата известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди разединяване на компонентите / разкачане на фитингите!
Не докосвайте и не изключвайте кабелния сноп на запалването, докато двигателят/стартерът работи.
Лица с имплантиран пейсмейкър никога не трябва да се допускат да обслужват елементите на запалителната система! Свързването и изключването на измервателните уреди също трябва да се извършва при изключено запалване.
Горивните тръбопроводи трябва да бъдат изключени при изключено запалване.
Когато проверявате налягането на компресията в цилиндрите, захранването и системите за запалване трябва да бъдат изключени (вижте съответния раздел на глава Двигател)
Вижте също списъка с мерки за безопасност - вижте Захранваща система.
Бележки относно проверките на системата за управление на двигателя
Когато търсите причините за неизправностите, на първо място е необходимо да премахнете диагностичните кодове от паметта на процесора, както и да проверите плътността на връзката на вакуумните линии.
За надеждно функциониране на всички електрически елементи на системата е необходимо напрежение най-малко 11,5 V.
Ако след търсене и отстраняване на причините за неизправностите, двигателят спира веднага след стартиране, причината за това явление може да е блокирането на системата против кражба - разпитайте паметта на процесора, ако е необходимо, регулирайте съответния блок за управление .