1.7L SOHC модели
За монтажа са необходими нови тръбопроводни гайки.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Ако е необходимо, отстранете корпуса на въздушния филтър и всмукателните канали с MAF сензора (вижте Премахване и монтиране на компоненти на пътя на входящия въздух).
3. При моделите с десен волан отстранете алтернатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Свалете изпускателния колектор (вижте Сваляне и монтиране на изпускателния колектор).
5. Изключете електрическото окабеляване от сензора за налягане на усилване, монтиран на всмукателния колектор.
6. Дайте фиксиращи гайки и извадете входящия тръбопровод от главата на цилиндрите заедно с уплътнителната облицовка.
7. Уверете се, че съединителните повърхности на главата на цилиндъра и всмукателния колектор са абсолютно чисти и сухи и поставете ново уплътнение върху шпилките на тръбопровода.
8. Монтирайте тръбопровода върху обикновения и завийте гайките на неговото закрепване. Затегнете гайките равномерно в диагонална последователност на няколко стъпки до необходимия въртящ момент.
9. Свържете електрическото окабеляване към сензора за усилване.
10. Уверете се, че свързващите повърхности на изпускателния колектор и главата са абсолютно чисти и сухи. Инсталирайте колектора (вижте Премахване и монтиране на изпускателния колектор).
11. На моделите с десен волан инсталирайте отново алтернатора (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).
12. Инсталирайте всмукателните канали и корпуса на въздушния пречиствател с MAF сензор (вижте Премахване и монтиране на компоненти на пътя на входящия въздух).
13. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
1.7L DOHC модели
За монтажа са необходими нови тръбопроводни гайки.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Повдигнете заключващите лостове на скобите и разединете два контактни гнезда на електропроводимия ECM.
3. Дайте фиксиращи гайки/болтове и отстранете ECM.
4. Освободете приспособлението и изключете входящия въздухопровод от тръба, свързваща манометъра MAF с турбокомпресора.
5. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на усилващата тръба към лявата страна на корпуса на синхронизацията и EGR клапана.
6. Отстранете болтовете, закрепващи EGR тръбата към изпускателния колектор и лявата страна на корпуса на синхронизацията. Разхлабете големия съединителен конектор на EGR клапана и отстранете тръбата.
7. Дайте съединителните гайки и отстранете горивните тръби на пулверизаторите. Съставителите на това ръководство настояват за освобождаване на болта и преместване на корпуса на масления охладител надясно (вижте глава Двигател), за да осигурите адекватен достъп до задната част на горивната помпа - подгответе се за събиране на разлято гориво .
Никога не огъвайте тръбите - вътрешното налягане е много високо!
8. Изключете електрическото окабеляване и вакуумните маркучи от електромагнитния клапан на EGR (вижте Системи за контрол на отработените газове и емисиите)
9. Изключете кабелния конектор на сензора за налягане при усилване.
10. Освободете кабелния сноп от междинните скоби на входящия тръбопровод - опитайте се да запомните пътя на полагане на плитката.
11. Разкачете тръбата за връщане на гориво от горната част на всмукателния колектор и горивната помпа за високо налягане.
12. Развийте два фиксиращи болта и извадете EGR клапана от входящия тръбопровод.
13. Развийте фиксиращите болтове и гайки и отстранете задната (а при необходимост и предната) част на входящия тръбопровод.
14. Почистете добре съединителните повърхности на главата и тръбопровода и поставете ново уплътнение.
15. По-нататъшният монтаж се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати равномерно и с правилния въртящ момент.
16. Уверете се, че вградените конектори са здраво затегнати (вижте Захранващи и изпускателни системи, Спецификации) и накрая ги проверете за признаци на развитие на теч.
модели 2.0 l
Монтажът изисква нови гайки за закрепване на долната част на тръбата.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. При турбо двигатели с ниско налягане (X20DTL/Y20DTL) отстранете металната тръба и въздуховода, свързващи всмукателния колектор с турбокомпресора. При двигатели с компресор под високо налягане (Y20DTH) отстранете канала, свързващ тръбопровода с междинния охладител.
3. Отстранете винтовете, закрепващи канала за прокарване на електрическото окабеляване към горната част на всмукателния колектор. Освободете ключалките на конектора и изключете електрическото окабеляване от температурните сензори, инжекционната помпа, CKP сензора и сензора за налягане при форсиране.
4. Преместете улея далеч от тръбопровода.
5. Разкачете вакуумната тръба от EGR клапана отгоре на всмукателния колектор.
6. Внимателно избършете конекторите на нипелите и разкачете горивните тръби от инжекторите и инжекционната помпа, - когато разхлабвате гайките, задръжте съединителните части на конекторите на инжекционната помпа с втори отворен ключ. Незабавно запечатайте отворените краища на горивните тръбопроводи и фитинги, за да минимизирате загубата на гориво и да предотвратите навлизането на мръсотия в горивната система.
A - Разхлабване на съединителната гайка, закрепваща тръбата за гориво към инжектора и инжекционната помпа
C - Премахване на горивопроводи
A.
Б.
7. Постепенно и равномерно разхлабване, развийте фиксиращите болтове и внимателно отстранете горната част на тръбопровода - уплътнителното уплътнение трябва да се смени непременно.
8. За да премахнете долната тръбна секция, откачете вакуумната тръба от мембранния възел на превключващия клапан на тръбата.
9. Извийте болтовете за закрепване към тръбопровода на основното рамо на гнездото на електропровода.
10. Равномерно и постепенно разхлабване, дайте фиксиращите гайки и отстранете долната част на тръбопровода от главата на цилиндъра - уплътнителното уплътнение трябва да се смени безпроблемно.
11. Уверете се, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи.
12. Поставете нова облицовка върху главата на цилиндрите, след което установете долната част на тръбопровода. Завийте новите фиксиращи гайки и ги затегнете диагонално равномерно на няколко стъпки до необходимия въртящ момент. Свържете маркуча на превключващия вентил и монтирайте опорната скоба за окабеляване.
13. Поставете ново уплътнение върху горния срез на долната секция и монтирайте горната секция на тръбата. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
14. Монтирайте горивните тръби, - уверете се, че гайките на съединителните съединители са затегнати с необходимата сила.
15. Инсталирайте канала за прокарване на електрическото окабеляване върху тръбопровода, затегнете здраво монтажните болтове и възстановете оригиналната връзка на електрическото окабеляване. Свържете вакуумната тръба към EGR клапана.
16. Инсталирайте въздуховода/тръбата за всмукване на въздух (вижте Премахване и монтиране на компоненти за всмукване на въздух). Поставете върху главата на цилиндрите пластмасова защитна обвивка.
17. Свържете отрицателния проводник към батерията.