Някои регулиращи елементи и съединители на помпата могат да бъдат запечатани от производителя чрез боядисване или монтиране на телена защита, премахването на която води до нарушаване на гаранцията.
1.7L SOHC двигатели
Моментът на впръскване на гориво се изчислява от ECM въз основа на анализ на информация от различни сензори. Проверката може да се извърши само с помощта на специално диагностично оборудване и нейното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз.
1.7L DOHC двигатели
Въпреки че моментът на впръскване се задава от ECM на тези двигатели, смяната на инжекционната помпа включва настройване на времето на впръскване на базови стойности. Пълна проверка може да се извърши само с помощта на специално диагностично оборудване и нейното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз.
1. Ако още не сте го направили, отстранете канала за всмукване на въздух с филтър за въздух (вижте Премахване и монтиране на компоненти на всмукателния въздух). Отстранете и горния капак на синхронизацията (вижте глава Двигател).
2. Развийте фиксиращите болтове и отстранете горивните тръби на пулверизаторите. Съставителите на това ръководство смятат, че е необходимо да развиете монтажния болт (вижте глава Двигател) и да преместите възела на масления охладител обратно, за да осигурите адекватен достъп до инжекционната помпа - подгответе се за събиране на разлято гориво .
3. Поставете коляновия вал в позиция 45° преди ГМТ на буталото на първия цилиндър (вижте Глава Двигател).
4. Завъртете централния винт за протягане, разположен между връзките на четири горивни тръби в задната част на TNVD.
5. Завийте дюзата в задната част на помпата и монтирайте манометър с бутало - тези инструменти (Opel KM-798) трябва да са на разположение на всеки дизелов оператор. Нулирайте измервателния уред в положение на ход на буталото и затегнете здраво заключващата гайка/болт на дюзата.
6. Бавно завъртете коляновия вал в двете посоки, определете долната точка на ход (BDC), като използвате показанията на измервателния уред. След като постигнете желания резултат, нулирайте глюкомера.
7. Бавно завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, постигнете подравняване на маркировката за монтаж на шайбата на коляновия вал с показалеца на брояча (позиция на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър - вижте глава Двигател).
8. Проверете стойността на хода на буталото, взет от измервателния уред, спрямо изискванията на Спецификациите. Ако е необходимо, разхлабете предните гайки и задните монтажни болтове на помпата и бавно завъртете корпуса на помпата, за да постигнете желания резултат. Завъртането на помпата към двигателя води до намаляване на показанията, от двигателя - до увеличаване. След като сте задоволителни, затегнете предните гайки и задните болтове до правилния въртящ момент.
9. Завъртете коляновия вал на една или три четвърти оборот в нормалната посока (по посока на часовниковата стрелка), настройте буталото на помпата на BDC (вижте стъпка 7 по-горе), след това нулирайте измервателния уред.
10. Бавно завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, постигнете подравняване на маркировката за монтаж на неговата шайба с показалеца (TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър). Проверете отново стойността на хода на буталото на инжекционната помпа.
11. Ако е необходима настройка, разхлабете гайките и болтовете на помпата и повторете процедурата (вижте стъпки 9-10 по-горе).
12. След като определите точната стойност на хода на буталото на помпата (и следователно момента на впръскване), развийте дюзата и извадете измервателния уред.
13. Монтирайте централния обезвъздушителен винт.
14. Възстановете първоначалната връзка на горивопроводите - уверете се, че съединителните гайки са затегнати с необходимата сила. Ако е отстранен, поставете отново корпуса на масления охладител и затегнете неговия монтажен болт.
15. Монтирайте горния капак на синхронизацията, въздушния филтър и всмукателните канали.
16. "Зареждането" на горивната система е автоматично, въпреки че процедурата за стартиране на двигателя може да отнеме малко повече време от обикновено. Проверете двигателя за признаци на теч.
2.0 l двигатели
Моментът на впръскване на гориво се изчислява от ECM въз основа на анализ на информация от различни сензори. Проверката може да се извърши само с помощта на специално диагностично оборудване и нейното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз.