Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l
Оттегляне
1. Отстранете капачката на маслото, отстранете монтажните болтове и отстранете предпазителя на двигателя.
2. Изключете електрическото окабеляване, отстранете фиксиращите винтове и отстранете модула за запалване (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите за вентилация на картера от левия ръб на капака на синхронизацията.
4. Постепенно и равномерно разхлабете фиксиращите винтове на капака.
5. Отстранете капака на синхронизацията от главата на цилиндъра. Отстранете уплътнителните пръстени и уплътнението от капака, проверете състоянието им, сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
1. Уверете се, че свързващите повърхности на капака и главата са абсолютно чисти и сухи. Поставете уплътненията в капака, като временно ги фиксирате с грес.
2. Нанесете слой подходящ уплътнител върху съединителната повърхност на главата на цилиндъра в областта на десния капак на разпределителния вал и в полукръглите изрези от лявата страна на отливката.
3. Внимателно поставете капака на времето на място, като се уверите, че уплътненията са правилно позиционирани. Завийте монтажните болтове и, движейки се в спирала от центъра към краищата, равномерно ги затегнете с необходимата сила.
4. Възстановете оригиналната връзка на маркучите за вентилация на картера - следете надеждността на затягане на монтажните скоби.
5. Инсталирайте отново модула за запалване (вижте глава Електрически компоненти на двигателя).
6. Монтирайте предпазителя на двигателя.
1.8 l двигатели
Оттегляне
1. Свалете предпазителя на двигателя (вижте по-горе двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l — Демонтаж).
2. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите за вентилация на картера от левия ръб на капака на синхронизацията.
3. Изключете електрическото окабеляване, отстранете фиксиращите винтове и отстранете модула за запалване (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Изключете съединителя на окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност.
5. Изключете маркуча на охлаждащия път от корпуса на термостата. Отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на маркуча към капака на синхронизацията и всмукателния колектор. Разхлабете скобата и преместете маркуча настрани - пригответе се да съберете разлятата охлаждаща течност.
6. Разхлабете и свалете болтовете на капака равномерно на няколко стъпки.
7. След като повдигнете, отделете капака от главата на цилиндрите, отстранете уплътнителната облицовка. Проверете състоянието на уплътнението, подгответе подмяна, ако е необходимо.
Инсталиране
1. Уверете се, че съединителните повърхности са абсолютно чисти и сухи, поставете ново уплътнение в сухо изтрития приемен жлеб на капака.
2. Внимателно поставете капака на времето на място, като се уверите, че уплътненията са правилно позиционирани. Завийте монтажните болтове и, движейки се в спирала от центъра към краищата, равномерно ги затегнете с необходимата сила.
3. Свържете маркуча на охлаждащия път към корпуса на термостата, фиксирайте маркуча в конзолата на покрива и входящия тръбопровод. Проверете нивото на охлаждащата течност, коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Свържете електрическото окабеляване към температурния сензор.
5. Възстановете оригиналната връзка на маркучите за вентилация на картера - следете надеждността на затягане на монтажните скоби.
6. Поставете отново модула за запалване (вижте Глава Електрически компоненти на двигателя).
7. Монтирайте предпазителя на двигателя.
2.0 l двигатели
Оттегляне
1. Отстранете въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Отстранете горната част на капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
3. Разхлабете монтажните скоби и откачете маркучите за вентилация на картера от капака на газоразпределителния механизъм.
4. Развийте фиксиращите болтове и отстранете защитната обвивка на запалителните свещи. Отстранете защитните капачки от свещите, изключете и вземете проводниците отстрани на BB.
5. Изключете и оставете настрана електрическото окабеляване от сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
6. В няколко стъпки равномерно разхлабете и развийте болтовете, закрепващи капака на синхронизацията.
7. Отделете капака от главата на цилиндрите, отстранете облицовката и извадете уплътнителните пръстени от отворите под фиксиращите болтове. Внимателно проверете уплътнителните елементи, ако е необходимо, сменете ги.
Инсталиране
1. Уверете се, че свързващите повърхности са абсолютно чисти и сухи, след което поставете уплътнението в приемния жлеб на капака. След като смажете леко с грес, поставете О-пръстените в отворите на монтажните болтове.
2. Нанесете слой от подходящ уплътнител върху повърхността на съединителната глава на цилиндъра с капака в областта на десните капаци на леглата на разпределителния вал и в полукръглите изрези от лявата страна на отливката.
3. Внимателно поставете капака на времето на място, като се уверите, че уплътненията са правилно позиционирани. Завийте монтажните болтове и, движейки се в спирала от центъра към краищата, равномерно ги затегнете с необходимата сила.
4. Възстановете оригиналната връзка на маркучите за вентилация на картера - следете надеждността на затягане на монтажните скоби.
5. Внимателно поставете клемите на кабела BB върху запалителните свещи.
6. Свържете електрическото окабеляване към сензора CMP, поставете отново защитния корпус на електрическото окабеляване BB, завийте и здраво затегнете болтовете на неговото закрепване.
7. Поставете отново кабелния сноп и затегнете здраво монтажната гайка.
8. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък (вижте по-горе двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l — Монтаж).
9. Инсталирайте корпуса на въздушния филтър - вижте Захранваща система.