Обща информация
Обърнете се към Горна мъртва точка на компресията (TDC).
Ред за изпълнение на процедура
Всички двигатели
Привеждането на някое от буталата в положение на ГМТ става чрез завъртане на коляновия вал на двигателя. Когато гледате двигателя от страната на синхронизацията, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът да завъртите вала обратно на часовниковата стрелка може да доведе до нарушаване на настройките на времето на клапана. Първият е цилиндърът, крайно от страната на задвижването на времето.
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. Отстранете всички запалителни свещи, за да улесните пускането на двигателя.
2. За да осигурите достъп до маркировката TDC на зъбните колела на разпределителния вал, свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l
Разположението на маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителните валове (1) и коляновия вал (2) в положението на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър (двигатели 1.4, 1,6 и 1,8 л)
1. С помощта на гаечен ключ поставете болта на ролката на коляновия вал, завъртете последния в посоката на нормално въртене, докато зъбните колела на разпределителния вал завъртят маркировките за подравняване един към друг. В този случай маркировката върху ръба на зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде подравнена с маркировката върху корпуса на маслената помпа (вижте илюстрацията ) двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 l).
Когато горните условия са изпълнени, двигателят ще бъде приведен в положение на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.
2.0 l двигатели
1. С помощта на гаечен ключ, поставен върху болта на шайбата на коляновия вал, завъртете последния в посоката на нормално въртене, докато маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал съвпадат с маркировките за реакция на капака на синхронизацията. Маркировката върху ръба на шайбата на коляновия вал трябва да бъде подравнена с показалеца на корпуса на маслената помпа.
Когато горните условия са изпълнени, двигателят ще бъде приведен в положение на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър.