A - Фиксиращ прът на коляновия вал (еквивалентен на специален инструмент KM-929)
B - Фиксиращ прът за фланеца на инжекционната помпа (еквивалентен на специалния инструмент KM-927)
C - Устройство за блокиране на разпределителния вал (еквивалентно на специален инструмент KM-932)
Размери на инструмента за заключване на коляновия вал (mm)
Размери на инструмента за заключване на фланеца на инжекционната помпа (mm)
За извършване на тези проверки са необходими следните специални инструменти на Opel (или техни еквиваленти):
- 1. инструмент за заключване на разпределителния вал (KM-932)
- 2. устройство за блокиране на фланеца на инжекционната помпа (KM-927)
- 3. инструмент за заключване на коляновия вал (KM-929)
- 4. лост за зъбно колело на разпределителния вал (KM-933).
Ако е необходимо, подходящ инструмент може да бъде изработен вътрешно от любител механик в съответствие с представените спецификации на размерите.
С помощта на инструмента за заключване на разпределителния вал жлебът в шийката на разпределителния вал се фиксира успоредно на свързващата повърхност на главата на цилиндъра.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Отстранете задвижващия ремък на аксесоара (вижте глава Рутинна поддръжка). Развийте долния болт за закрепване на стойката на опъващата ролка и аксиалния болт на основата на обтегача. Отстранете обтегача от двигателя.
Не отстранявайте подпората от обтегача, в противен случай работните повърхности ще трябва да бъдат шлайфани.
2. Свалете серво вакуумната помпа на усилвателя на спирачките (вижте Глава Спирачна система).
3. За да улесните достъпа до капака на зъбното колело на инжекционната помпа и до помпата, извършете следните подготвителни операции:
4. Отстранете корпуса на въздушния филтър и изпускателната тръба на изпускателната система (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Маркирайте позицията на дясната скоба за закрепване на силовия агрегат спрямо скобата на главата на цилиндъра. Отстранете трите болта, закрепващи дясната стойка на двигателя към скобата на главата и трите болта, закрепващи стойката на двигателя към калника. Подпрете дясната страна на двигателя с крик за количка. Повдигнете двигателя възможно най-високо, без да претоварвате обаче останалите опори и комуникационните линии (тръби, маркучи, кабелни снопове).
- Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията) и приведете буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Поставяне на буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка край на такта на компресия (TDC).
- Отстранете сензора за положение на коляновия вал (CKP) (вижте глава Захранваща и изпускателна системи).
- Свалете монтажните болтове и свалете капака на зъбното колело на инжекционната помпа от капака на веригата за синхронизация.
7. Уверете се, че рискът на шайбата на коляновия вал е подравнен с маркировката за подравняване на капака на веригата за синхронизация и вкарайте фиксиращия прът в отвора за монтиране на CKP сензора, като го зацепите с изреза в тялото на вала.
8. При блокиран колянов вал прекарайте фиксиращия прът през отвора на фланеца на инжекционната помпа и натиснете края му в отвора на помпата.
9. След това напълнете инструмента за заключване на разпределителния вал в жлеба на цапфата на разпределителния вал.
10. Ако всички фиксиращи устройства свободно падат на обичайните си места, следователно фазите на газоразпределение са настроени правилно и не е необходима настройка, продължете към процедурите (вижте параграфи 22-27 по-долу). Ако поне един инструмент не успее да се монтира правилно, направете съответната настройка (вижте по-долу) - обърнете внимание на необходимостта от смяна на болта на зъбното колело на коляновия вал и О-пръстена на болта на обтегача.
11. Отстранете устройствата, които блокират разпределителния вал и фланеца на инжекционната помпа, развийте болтовете, закрепващи дясната опорна скоба към главата на цилиндъра.
12. Отстранете горната капачка на обтегача на ангренажната верига от задната част на главата на цилиндъра и извадете буталото - опитайте се да запомните позицията му за монтаж. Отстранете о-пръстена и го изхвърлете - пръстенът трябва да се смени непременно по време на монтажа.
13. Като държите разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ, освободете и отстранете монтажния болт на зъбното колело. Завийте нов болт и го затегнете на ръка.
14. Разхлабете болтовете, закрепващи зъбното колело на инжекционната помпа към фланеца на помпата.
15. След като сте блокирали въртенето на коляновия вал, уверете се, че маркировката TDC на горното зъбно колело на веригата за синхронизация е подравнена с отвора за наблюдение на времето на клапана във фланеца на инжекционната помпа. Прекарайте фиксиращия прът и затегнете монтажните болтове на зъбното колело до необходимия въртящ момент.
16. Натиснете края на блокиращия прът на разпределителния вал в жлеба на края на цапфата на разпределителния вал, подравнявайки водещия щифт с отвора.
17. След като монтирате фиксиращите устройства на техните редовни места, монтирайте лоста на зъбното колело на разпределителния вал - ако няма лост, използвайте два болта, като ги навиете в отворите на зъбното колело. След това, като използвате голяма отвертка като лост, блокирайте завъртането на зъбното колело. Накарайте втори човек да държи опъната горната страна на ангренажната верига - приложете малко сила върху зъбното колело, оставяйки цялата хлабина на веригата от страната на обтегача.
18. След като затегнете горната верига, уверете се, че фиксиращият прът на инжекционната помпа се движи в отвора си с малко съпротивление. Когато захапвате пръта, помолете асистента да намали натиска върху зъбното колело - ако прътът се движи твърде свободно, силата трябва леко да се увеличи.
19. След като опънете горната верига, както е необходимо, фиксирайте разпределителния вал с отворен ключ и затегнете болта на неговото зъбно колело със силата на 1-ви етап. Проверете свободата на движение на фиксиращия прът на инжекционната помпа, след това затегнете монтажния болт на зъбното колело под ъгъл, първо 2-ри, след това 3-ти етапи на затягане - използвайте гониометрична приставка към гаечния ключ или нанесете референтни маркировки с маркер.
20. Отстранете всички заключващи устройства и монтирайте нов О-пръстен върху горната капачка на обтегача на ангренажната верига. Поставете буталото в главата на цилиндъра (слепия край на веригата), поставете капачката и я затегнете до необходимия въртящ момент.
Когато инсталирате нов обтегач, разхлабете го напълно, като удавите централния прът на капачката, докато щракне - сега прътът на обтегача трябва да потъне свободно и плавно да се върне в първоначалното си положение.
21. Завъртете коляновия вал два цели два оборота (720°) в нормалната посока (вижте Довеждане на буталото на цилиндър № 1 до горната мъртва точка на компресия (TDC), за да доведете буталото на цилиндър № 1 до ГМТ на края на хода на компресия, - уверете се, че всички фиксиращи устройства могат да бъдат монтирани безпрепятствено.
22. Уверете се, че свързващите повърхности на зъбното колело на инжекционната помпа и капаците на задвижващия механизъм са абсолютно чисти и сухи. Ако капакът първоначално е бил монтиран върху уплътнението, сменете последното. Затегнете болтовете на капака до необходимия въртящ момент. Ако не е осигурено уплътнение, нанесете възглавница от уплътнител с дебелина приблизително 2 mm върху свързващата повърхност на капака, монтирайте капака и затегнете болтовете на неговото закрепване с необходимата сила.
23. Монтирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък на двигателя, като затегнете двата болта до необходимия въртящ момент. Ако щрангът е бил отстранен от възела на обтегача, притиснете го с няколко последователни възвратно-постъпателни движения, като поставите главата върху шестостенната част на основата. Ако багажникът функционира правилно, монтирайте допълнителния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).
24. Ако е премахната, монтирайте скобата на дясната опора на окачването на силовия агрегат върху главата на цилиндъра и отстранете крика, поддържащ двигателя. Монтирайте правилната опора върху калника и я подравнете с маркировките, направени по време на процеса на демонтиране върху скобата на главата на цилиндъра. Завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимото усилие. Монтирайте капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
25. Поставете отново изпускателната тръба и корпуса на въздушния филтър (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
26. Инсталирайте серво вакуум помпата на усилвателя на спирачките върху главата на цилиндъра (вижте Глава Спирачна система).
27. Инсталирайте CKP сензора на цилиндровия блок (вижте глава Захранващи и изпускателни системи) и свържете отрицателния проводник към акумулатора.