Обща информация
Под въздействието на високите температури, които се случват в двигателното отделение на автомобила, материалът на гумените и пластмасовите маркучи, положени вътре в него, започва да се разпада с времето. Всички маркучи под капака трябва да се проверяват редовно за пукнатини, течове, признаци на втвърдяване на материала и разхлабени фитинги.
За подробна информация относно проверката на състоянието на маркучите на системите за охлаждане на двигателя и вътрешното отопление вижте Проверка на състоянието на компонентите на охладителната система.
Скобите се използват за закрепване на някои, но не всички, маркучи към техните фитинги. Проверете стегнатостта на скобите на маркуча - разхлабването на тяхното закрепване води до развитие на течове. Ако маркучът е монтиран към фитинг без скоба, уверете се, че краят на маркуча остава достатъчно гъвкав, за да приляга плътно към повърхността на фитинга.
Вакуумни маркучи
Обикновено всички вакуумни маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са цветно кодирани или цветни ивици са слети в стените им. Различните системи може да имат различни изисквания за дебелината на стените на вакуумните маркучи, които използват. Маркучите трябва да осигуряват различна устойчивост на срутване, температурни ефекти и други фактори. Уверете се, че резервните маркучи отговарят на параметрите, свалени от автомобила.
Обикновено състоянието на вакуумния маркуч може да бъде надеждно оценено само чрез изваждането му от колата. Ако трябва да премахнете повече от един маркуч, първо се погрижете да ги маркирате ясно, за да осигурите правилно свързване по време на монтажа.
Когато проверявате вакуумния маркуч, не забравяйте да оцените и състоянието на пластмасовите му фитинги - проверете фитинга за пукнатини и се уверете, че маркучът приляга плътно към него. Когато се издърпа върху фитинга, маркучът не трябва да се деформира неравномерно, причинявайки загуба на вакуум.
Късо парче вакуумен маркуч с вътрешен диаметър около 7 mm е отличен стетоскоп, с който е доста лесно да се идентифицират източниците на загуба на вакуум. Единият край на маркуча се притиска към повърхността, която ще се проверява, а другият край се притиска към ухото. Загубата на вакуум винаги е придружена от съскане.
Когато слушате компоненти, опитайте се да не докосвате движещи се компоненти вътре в отделението на двигателя, като задвижващи ремъци, лопатки на вентилатори и др.!
Маркучи за гориво
Когато обслужвате компоненти на енергийната система, имайте предвид, че бензинът е силно запалима течност. Не пушете в близост до работното място, не го доближавайте с открит огън! Незабавно съберете всички следи от разлято гориво, поставете парцали, напоени с ГСМ, на място, където е абсолютно изключена възможността от случайно запалване! Винаги дръжте под ръка пожарогасител клас B! Опитайте се да не попадате на бензин върху откритата кожа - продължителният контакт от този вид може да доведе до развитие на рак. Не забравяйте, че пътят на системата за впръскване на гориво е постоянно под прекомерно вътрешно налягане, което трябва задължително да се нулира преди започване на работа (вижте Главата на системата за захранване и освобождаване).
Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на стареене на материала и други дефекти. Обърнете специално внимание на състоянието на зоните на прегъване и зоните непосредствено пред краищата, поставени върху фитингите.
Като резервни тръбопроводи трябва да се използват само висококачествени маркучи за гориво. При никакви обстоятелства не трябва да се монтират неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или градински маркучи в пътя на захранващата система. Обикновено за фиксиране на маркучите за гориво към фитингите се използват пружинни скоби. Тези скоби губят здравината си с течение на времето, освен това често неочаквано се отделят в момента на откачане на маркуча. Би било разумно да замените този вид скоби с по-надеждни и безопасни червячни или винтови скоби.
Метални линии
Секции от метални тръби често се използват като горивопроводи. Внимателно проверете всички твърди горивопроводи за вдлъбнатини, прегъвания или други деформации. Уверете се, че няма пукнатини или признаци за началото на тяхното образуване.
Ако някой участък от металната линия трябва да бъде заменен, използвайте само безшевни стоманени тръби като заместител. Медните и алуминиевите тръби не са подходящи като заместители, тъй като те не осигуряват достатъчна устойчивост на вибрациите, възникващи в системата по време на работа на двигателя.
Внимателно проверете металните спирачни тръби в местата на свързване към GTZ и ограничителния клапан (ако има такъв). Обърнете внимание на дефекти като пукнатини, опитайте се да потърсите признаци на разхлабени крепежни елементи. Ако се открият следи от течове, незабавно трябва да се провери състоянието на цялата спирачна система като цяло.