Едновременно със смяната на спирачните челюсти трябва да се подменят и техните съединителни и водещи пружини, които в резултат на постоянни циклични механични и топлинни натоварвания се разтягат/увисват с времето, спирайки да развиват необходимата сила, което води до залепване на спирачките и износване на ускорителния барабан.
Правилно е спирачните механизми да се разглобяват един по един - сглобеният механизъм при необходимост може да се използва за образец при сглобяването на демонтирания.
1. Свалете задния спирачен барабан (вижте Премахване, проверка и монтиране на спирачен барабан).
2. Почистете праха, натрупан върху повърхностите на компонентите на спирачката (вижте предупреждението в началото).
3. Измерете на няколко места дебелината на фрикционните накладки на обувките. Ако резултатът от поне едно от измерванията надвишава граничната стойност (вижте Спецификации), всичките четири обувки трябва да бъдат сменени.
4. Смазаните обувки трябва да се сменят задължително - първо отстранете причината за развитието на теча.
5. Опитайте се да запомните реда на инсталиране на компонентите на спирачния механизъм - ще бъде по-правилно да направите скица.
6. Разкачете и отстранете горната възвратна пружина.
7. Отстранете държача и разкачете модула на лоста за регулиране с неговата пружина.
1 — Пружина на регулиращия лост
2 - Държач
3 - Лост за регулиране
4 - Горна съединителна пружина
8. Разтворете леко горните краища на обувките настрани и отстранете регулиращата разширителна лента, монтирана между тях.
9. С помощта на специалния инструмент KM-346 или подходящи клещи завъртете пластините на държачите на направляващите пружини на обувките така, че последните да се освободят.
10. Разкачете долната възвратна пружина (9) от задната обувка и я извадете заедно с предната обувка (8).
11. Отстранете задната челюст (10) от анкерния щифт и я разкачете от кабела на ръчната спирачка (11).
12. Не натискайте педала на спирачката при свалени спирачни челюсти - за надеждност издърпайте буталата на цилиндъра на колелото с тел или пластмасова превръзка.
13. Ако и двата спирачни механизма са разглобени едновременно, опитайте се да не объркате компонентите им - регулиращите ленти на десния и левия механизъм са маркирани съответно с буквите L и R. Другите части на левия спирачен механизъм са с цветни маркировки, десният е сребрист.
14. Разглобете и почистете регулиращата щанга, смажете резбите на стеблото със силиконова грес.
15. Проверете състоянието на възвратните пружини. Корозирали и разтегнати пружини трябва да се сменят.
Инсталирането на слаби пружини може да доведе до блокиране на спирачките!
16. Ако е необходимо, прехвърлете задвижващия механизъм на ръчната спирачка на нова обувка. Лостът се занитва към обувката или се закрепва с щифт - нитът трябва да се пробие. Може да се наложи пренареждане на оста на регулиращия лост с ключалка от старата обувка към новата.
17. Отстранете гумените ботуши от цилиндъра на колелото и го проверете за признаци на течове. Проверете свободата на движение на двете бутала, ако е необходимо, направете подходящо възстановяване (вижте Премахване, обновяване и монтаж на спирачни апарати на предни колела).
18. Преди монтаж почистете спирачния щит. Смажете повърхностите на щита в контакт с движещите се компоненти на спирачния механизъм, както и буталата на цилиндъра на колелото с високотемпературна грес - опитайте се да предотвратите попадането на грес върху фрикционните накладки.
19. Закачете върха на кабела на ръчната спирачка за куката на лоста на челюстта - уверете се, че кабелът влиза във водача на спирачния щит. Монтирайте задната челюст върху спирачния щит.
20. Инсталирайте анкерния щифт и направляващата пружина на задната обувка и закрепете компонентите с фиксатора.
21. Свържете долната възвратна пружина към задната обувка, след това закачете предната обувка върху нея и я монтирайте на обичайното й място, като я зацепите с водача.
3 - Водач
4 - Долна съединителна пружина
22. Монтирайте направляващата пружина и я фиксирайте с държача.
23. Завийте резбования прът докрай в разклонената част на регулиращата разширителна греда, като я скъсите до краен предел. Развийте зъбното колело на половин оборот и проверете свободата му на въртене.
24. Поставете щангата между обувките, с дългия край към задната обувка.
25. Закачете лоста за регулиране върху храповото колело на разширителната греда.
26. След това поставете лоста върху оста и го фиксирайте в това положение с държача.
27. Отстранете връзката от буталата на цилиндъра на колелото. Уверете се, че обувките са правилно подравнени с буталата и монтирайте горната възвратна пружина.
A - Свързване на горната възвратна пружина към задната обувка
B - Свързване на горната възвратна пружина към предната обувка
A.
Б.
28. Монтирайте регулиращата пружина.
29. Уверете се, че заключващият щифт на лоста за задействане на ръчната спирачка лежи върху реброто на челюстта и монтирайте спирачния барабан на място (вижте Премахване, проверка на състоянието и монтиране на спирачния барабан).
30. Процедирайте по подобен начин, обслужете втория спирачен механизъм,
31. След като инсталирате двата барабана, с напълно освободена ръчна спирачка, натиснете педала на крачната спирачка 20-25 пъти, като помолите асистент да слуша работата на регулиращите механизми.
32. Регулирайте задвижващия механизъм на ръчната спирачка (вижте Регулиране на задвижващия механизъм на ръчната спирачка).
33. Накрая проверете нивото на спирачната течност в резервоара на GTZ, ако е необходимо, направете съответната настройка (вижте Глава Рутинна поддръжка).
Пълна спирачна ефективност след смяна на обувките се постига едва след 100-150 км пробег - избягвайте рязко спиране!