Обща информация
Всички модели автомобили, обхванати в това ръководство, са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуумно усилване. Предните колела винаги са оборудвани с дискови спирачки, докато задните колела могат да бъдат дискови или барабанни.
Двойният дизайн на главния спирачен цилиндър (GTZ), оборудван с два отделни резервоара, прави възможно разделянето на хидравличния път на два кръга, които работят независимо един от друг. Последното означава, че в случай на повреда на една от веригите, втората продължава да работи в същия режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Хидравличните вериги са разположени диагонално. Повредата на някоя от веригите, разбира се, води до намаляване на спирачната ефективност и е придружена от работата на предупредителна лампа на арматурното табло, когато педалът на спирачката е натиснат.
Всички спирачни механизми са оборудвани със саморегулиращи се устройства. В същото време компенсирането на износването на спирачните накладки на дисковите механизми (отпред и отзад) се извършва автоматично, докато на механизмите на барабанната спирачка са монтирани специални регулиращи устройства, чието задействане става по време на спиране, както и когато ръчната спирачка е вдигната.
На всички модели може да се монтира антиблокираща спирачна система (ABS). При моделите на Zafira без ABS и двете задни спирачни вериги са оборудвани с контролни клапани за регулиране на натоварването на задната ос за регулиране на налягането на спирачната течност според натоварването на автомобила.
Главен спирачен цилиндър (GTZ)
GTZ е монтиран на серво усилвателя на спирачките, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има голям резервоар за хидравлична течност, оборудван с пластмасова капачка. Резервоарът е фиксиран в цилиндъра с помощта на проходни втулки и цилиндричен щифт.
Както бе споменато по-горе, GTZ има двоен дизайн, който осигурява работата на две независими хидравлични вериги. Налягането на течността във всяка от веригите се изпомпва от отделно бутало вътре в главния цилиндър.
Вакуумен спирачен усилвател
Бустерът използва вакуума, създаден във всмукателния тръбопровод, за да подобри ефективността на хидравличната спирачна система. Сервото на вакуумния усилвател е монтирано на задната преграда на двигателното отделение.
Ръчна спирачка
Лостът за управление на ръчната спирачка се намира в купето и чрез кабелно задвижване действа върху спирачните механизми на задните колела. При накланяне на лоста на модели, оборудвани с барабанни задни спирачки, кабелите издърпват назад лостовете за задействане, прикрепени към модулите на спирачните челюсти в двата механизма на задните колела. В този случай обувките се отглеждат настрани, притискайки работната повърхност на барабаните.
Предпазни мерки
Трябва да се спазват някои специални предпазни мерки при обслужване на компонентите на спирачната система на превозното средство:
- За да напълните спирачната система, използвайте само правилния клас хидравлична течност (вижте глава Рутинна поддръжка).
- Накладките на спирачните челюсти/челюстите може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. За да избършете компонентите на спирачните механизми, използвайте само специални почистващи препарати.
- Уверете се, че поддържате всички необходими допуски и моменти на затягане за крепежни елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само сервизни инструменти. При най-малко съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността при шофиране.
- При най-малък признак на неизправност във функционирането на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде преустановена!
- Когато обслужвате която и да е част от системата, действайте внимателно и методично, като щателно поддържате чистота. Ако не сте сигурни във функционалността на компонентите, сменете ги като комплект за двете спирачки на всяка ос. Използвайте само резервни части от реномирани производители.