Обща част
Компонентите на системата за електронно запалване обикновено са много надеждни при работа; Повечето неизправности са причинени от счупено окабеляване или замърсени контакти.
Не препоръчваме използването на метода за изпитване с искра чрез доближаване на високоволтовия проводник под ток до двигателя - не само поради риска от токов удар, но и поради възможността от повреда на бобината на запалването или електронния модул.
Двигателят не стартира
Ако коляновият вал на двигателя не се върти или се върти много бавно, проверете акумулатора или стартера. Свържете волтметър паралелно към клемите на батерията (спазвайте полярността на връзката). изключете запалителната бобина HV от капачката на разпределителя и я заземете към маса, след това проверете напрежението, докато стартирате двигателя със стартера за около 10 секунди (не повече). Ако показанието е по-малко от приблизително 8 волта, проверете батерията, стартера и зарядното устройство (глава 12).
Ако коляновият вал се върти с нормална скорост. но не стартира, проверете веригата HV, като свържете индикатор за момента на запалване (следвайки инструкциите на производителя) и завъртете двигателя със стартера; ако индикаторът мига, към свещите се подава напрежение, така че първо трябва да се проверят. Ако индикаторът не мига, проверете високоволтовите проводници. след това капачката на разпределителя, четките и въртящия се лост (вижте следващия раздел). Освен това използвайте омметър или тестер, за да проверите за отворена верига между контактите на капачката на разпределителя. Също така проверете дали няма непрекъснатост между тялото на гърбицата на ротора и неговия метален контакт - не забравяйте, че в лоста има вграден резистор.
Ако има искра, проверете системата за подаване на гориво (глава 4).
Ако няма искра, проверете напрежението на положителния извод на бобината за запалване (черни проводници), което трябва да е същото. както и на клемите на акумулатора (приблизително 11,5 V). Ако напрежението на бобината е значително (повече от 1,0 V) по-ниско от това на клемите на акумулатора, проверете обратната връзка през кутията с предпазители и ключа за запалване към акумулатора и неговата маса, докато откриете повредата.
Ако комуникацията с бобината не е прекъсната, проверете намотката на бобината, както е посочено по-долу в раздела "Запалителна бобина". Ако бобината е повредена, сменете я, но внимателно проверете състоянието на връзките на веригата за ниско напрежение.
Ако бобината не е повредена, повредата вероятно е в електронния модул или разпределителя на запалването. За да проверите модула и разпределителя, свържете съответния измервателен уред към клемите НН в съответствие с инструкциите на производителя на уреда. Ако запалването е включено и двигателят е завъртян от стартера, показанията на волтметъра трябва да се колебаят по големина всеки път, когато модулът изпраща импулс HV към бобината на запалването. Ако показанията варират при въртене на двигателя, електронният модул и разпределителят не са повредени.
Ако електронният модул и разпределителят са в добро състояние и цялата верига НН също е непокътната, следователно неизправност в системата за запалване трябва да се търси във веригата ВН.
Прекъсвания в работещата система за запалване
Периодично прекъсване на запалването предполага разхлабена връзка или периодична повреда в първичната верига или повреда на страната на бобината на запалването на веригата на въртящата се гърбица HV.
След като изключите запалването, внимателно проверете цялата система, като се уверите, че. че всички връзки са чисти и сигурни. Ако има оборудване за наблюдение, проверете веригата НН, както е посочено по-горе.
Уверете се, че капачката на разпределителя и HV проводниците са чисти и сухи. Също така проверете кабелите и свещите (като смените, ако е необходимо), а след това капачката на разпределителя, въглеродните четки и въртящата се гърбица.
Редовните прекъсвания на запалването възникват, като правило, в резултат на неизправност на разпределителя или повреда на високоволтови проводници или свещи. С помощта на индикатора за запалване проверете наличието на HV във всички проводници.
Ако няма ВН на някой от проводниците. означава. повреда в този проводник или капачката на разпределителя. Ако има HV на всички проводници, повредата трябва да се търси в свещите. Проверете ги и ги сменете, ако се съмнявате в състоянието им.
Ако няма HV, проверете намотката, тъй като вторичната намотка може да се повреди при натоварване.