Двигател (обща информация)
Тип - Четирицилиндров редови с водно охлаждане, единичен горен разпределителен вал с хидравлични повдигачи на клапаните
Код на двигателя, определен от производителя:
- 1.4L карбураторен двигател - 14 NV
- 1,4-литров двигател с едноточково впръскване - C 14 NZ
- 1.4L двигател с многоточково впръскване - C 14 SE
- 1,6-литров двигател с едноточково впръскване - C 16 NZ
- 1.6L двигател с многоточково впръскване - C 16 SE
- Двигател 1.6 l - C 18 NZ
- Двигател 2.0 l - C 20 NE
Диаметър на цилиндъра:
- 1.4L двигател - 77,600 mm
- 1.6L двигател - 79 000 mm
- 1.8L двигател - 84 800 mm
- 2.0L двигател - 86 000 mm
Удар:
- 1.4L двигател - 73,400 mm
- 1.6L двигател - 81.500 mm
- 1.8L двигател - 79.500 mm
- Двигател 2,0 L - 86 000 mm
Работен обем:
- 1.4L двигател - 1389cc3
- 1.6L двигател - 1598 cm3
- 1.8L двигател - 1796 cm3
- 2.0L двигател - 1998cc3
Последователност на запалване - 1-3-4-2 (цилиндър #1 се намира на разпределителния ремък)
Посока на въртене на коляновия вал - По часовниковата стрелка
Степен на компресия:
- Двигатели 14 NV и C 14 NZ - 9.4
- Двигател C 14 SE - 10.0
- Двигател 16 NZ, двигатели C 18 NZ и C 20 NE - 9.2
- Двигател C 16 SE - 9.8
Макс. мощност:
- Двигател 14 NV - 55 kW при 5800 об./мин.
- Двигател C 14 NZ - 44 kW при 5200 об./мин.
- Двигател C 14 SE - 60 kW при 5800 об./мин.
- Двигател C 16 NZ - 55 kW при 5200 rpm
- Двигател C 16 SE - 74 kW при 5800 об./мин.
- Двигател C 18 NZ - 66 kW при 5400 об./мин.
- Мотор C 20 NE - 85 kW при 5400 rpm
Максимален въртящ момент
- 14 NV двигател - PO Nm при 3000 rpm
- Двигател C 14 NZ - 103 Nm при 2800 rpm
- Двигател C 14 SE - 113 Nm при 3400 об./мин.
- Двигател C 16 NZ - 125 Nm при 2800 rpm
- Двигател C 16 SE - 135 Nm при 3400 об/мин
- Двигател C 18 NZ - 145 Nm при 3000 rpm
- Двигател C 20 NE - 170 Nm при 2600 об/мин
Макс. разлика в налягането на компресия - 1 bar
Цилиндров блок, чугун
- Максим, овал на цилиндъра - 0,013 mm
- Макс. конус на цилиндъра - 0,013 mm
- Макс. допустимо наддаване при пробиване - 0,500 mm
Диаметър на цилиндъра:
Диаметър | Маркиране | |
1.4L двигатели: | ||
1-во номинално | 77.555-77.565 мм | 6 |
77.565-77.575 mm | 7 | |
77.575-77.585 мм | 8 | |
2-ро номинално | 77.585-77.595 мм | 99 |
77.595-77.605 мм | 00 | |
77.605-77.615 мм | 01 | |
77.615-77.625 мм | 02 | |
4-то номинално | 77.665-77.675 мм | 07 |
0,5 мм наддаване | 78.065-78.075 мм | 7+0,5 |
1.6L двигатели: | ||
1-во номинално | 78.945-78.955 мм | 5 |
78.955-78.965 мм | 6 | |
78.965-78.975 мм | 7 | |
78.975-78.985 мм | 8 | |
2-ро номинално | 78.985-78.995 мм | 99 |
78.995-79.005 мм | 00 | |
79.005-79.015 мм | 01 | |
79.015-79.025 мм | 02 | |
3-то номинално | 79.025-79.035 мм | 03 |
79.035-79.045 мм | 04 | |
79.045-79.055 мм | 05 | |
79.055-79.065 мм | 06 | |
4-то номинално | 79.065-79.075 мм | 07 |
79.075-79.085 mm | 08 | |
79.085-79.095 мм | 09 | |
79.095-79.105 мм | 1 | |
0,5 мм наддаване | 79.465-79.475 мм | 7+0,5 |
79.475-79.485 мм | 8+0,5 | |
79.485-79.495 мм | 9+0,5 | |
79.495-79.505 мм | 0+0,5 | |
1.8L двигател: | ||
2-ро номинално | 84.780 мм | 8 |
84.790 мм | 99 | |
84.800 мм | 00 | |
84.810 мм | 01 | |
84.820 мм | 02 | |
0,5 мм наддаване | 85.270 мм | 7+0,5 |
2.0L двигател: | ||
2-ро номинално | 85.980 мм | 8 |
85.990 мм | 99 | |
86 000 мм | 00 | |
86.010 мм | 01 | |
86.020 mm | 02 | |
0,5 мм наддаване | 86.470 мм | 7+0,5 |
Колянов вал и лагери
Брой основни лагери - 5 бр
Основен диаметър на шейната: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
Стандартен | 54.972-54.985 мм | 57.982-57.995 мм |
По-малко с 0,25 мм | 54.722-54.735 мм | 57.732-57.745 мм |
По-малко с 0,50 mm | 54.472-54.485 mm | 57.482-57.495 мм |
Цветов код за корпусите на основните лагери (за всички модели): | Капак на корпуса на лагера | Цилиндрова глава |
Стандартен | Кафяво | Зелено |
По-малко с 0,25 мм | Кафяво/синьо | Зелено/синьо |
По-малко с 0,50 mm | Кафяво/бяло | Зелено/бяло |
Средна ширина на дръжката: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
Стандартен | 26.000-26.052 мм | 25.850-25.900 мм |
По-малко с 0,25 mm | 26.200-26.252 мм | 26.050-26.100 mm |
По-малко с 0,50 mm | 26.400-26.452 мм | 26.250-26.300 mm |
Диаметър на корпуса на лагера в големия край: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
Стандартен | 42.971-42.987 mm | 48.970-48.988 мм |
По-малко с 0,25 мм | 42.271-42.737 мм | 48.720-48.738 мм |
По-малко с 0,50 mm | 42.471-42.487 мм | 48.470-48.488 мм |
Цветово кодиране на лагерните черупки на големия край на мотовилката (за всички модели):
- Стандартен – Няма
- 0,25 мм по-малко - синьо
- 0,50 мм по-малък - бял
Макс. отклонение на заоблеността на шийката на лагера и основната шийка на коляновия вал (за всички двигатели) - 0,040 mm
Работна хлабина на основния лагер на коляновия вал:
- 1.4 и 1.6 l - 0.025 mm - 0.050 mm
- 1,8 и 2,0 l - 0,015 mm - 0,040 mm
Работна хлабина на лагера на големия край на биелата:
- 1.4 и 1.6 l - 0.019 mm - 0.071 mm
- 1,8 и 2,0 l - 0,006 mm - 0,031 mm
Смесване на коляновия вал по оста:
- 1.4 и 1.6 l - 0.100 mm - 0.200 mm
- 1,8 и 2,0 l - 0,050 mm - 0,152 mm
Смесителен прът по оста:
- 1.4 и 1.6 l - 0.110 mm - 0.240 mm
- 1,8 и 2,0 л - 0,070 мм - 0,240 мм
Бутала
Хлабина между полата на буталото и стената на цилиндъра:
- В новия двигател - 0,020 mm
- След пробиване - 0,010-0,030 mm
Забележка: Диаметри на буталата: Буталата са маркирани с числата, дадени по-рано за диаметри на отвора на цилиндъра. Съответният диаметър на буталото е с 0,020 mm по-малък от съответния диаметър на отвора на цилиндъра.
Бутални пръстени
Броят на пръстените (на едно бутало) е 2 компресионни, 1 маслен скрепер.
Хлабина на буталния пръстен:
- компресия - 0,300-0,500 mm
- скрепер за масло (горна и долна секции) - 0,400-1,400 mm
Несъосност на ключалката на буталния пръстен* (спрямо средното) - 180°
* За напречните сечения на маслените скреперни пръстени вижте текста.
Цилиндрова глава от лека сплав
- Макс. допустима деформация на равнината на свързване - 0,025 mm
- Обща височина на главата на цилиндъра (от свързващите повърхности) - 96.000±0.100 mm
Ширина на фаската на леглото на клапана: | 1.4 и 1.6 л | 1.8 и 2.0 л |
Прием | 1300-1400 mm | 1000-1500 мм |
Ауспух | 1700-1800 мм | 1700-2200 мм |
Разпределителен вал
Диаметър на шийката на разпределителния вал:
Двигатели 1.4 и 1.6 л:
- N 1 - 39,435-39,455 mm
- N 2 - 39,685-39,705 mm
- N 3 - 39,935-39,955 mm
- N 4 - 40,185-40,205 mm
- N 5 - 40,435-40,455 mm
1.8L и 2.0L двигатели: | Стандартен | 0,1 mm по-ниско |
N 1 | 42.455-42.470 мм | 42.355-42.370 мм |
N 2 | 42.705-42.720 мм | 42.605-42.620 mm |
N 3 | 42.955-42.970 мм | 42.855-42.870 мм |
N 4 | 43.205-43.220 мм | 43.105-43.120 мм |
N 5 | 43.455-43.470 мм | 43.355-43.370 мм |
Диаметър на лагера на разпределителния вал:
Двигатели 1.4 и 1.6 л:
- N 1 - 39.500-39.525 mm
- N 2 - 39,750-39,755 mm
- N 3 - 40.000-40.025 mm
- N 4 - 40,250-40,275 mm
- N 5 - 40,500-40,525 mm
1.8 и 2.0L двигатели: | Стандартен | 0,1 mm по-ниско |
N 1 | 42.500-42.525 мм | 42.400-42.425 мм |
N 2 | 42.750-42.755 мм | 42.650-42.675 мм |
N 3 | 43.000-43.025 мм | 42.900-42.925 мм |
N 4 | 43.250-43.275 мм | 43.150-43.175 мм |
N 5 | 43.500-43.525 мм | 43.400-43.425 мм |
- Макс. радиално биене - 0,030 mm
- Отместване по оста - 0,090-0,210 mm
Зъбен ремък
Напрежение, зададено с помощта на устройството KM-510-A
- Нов ремък, студен - 4.5
- Нов колан, горещ - 7.5
- Колан, използван, студен - 2,5
- Колан използван, горещ - 7.0
Вентили и водачи
Вход | Освобождаване | |
Диаметър на стеблото на клапана (всички двигатели): | ||
Стандартен | 6.998-7.012 мм | 6.978-6.992 мм |
Увеличен с 0,075 мм | 7.037-7.087 мм | 7.053-7.067 мм |
0,150 мм уголемен | 7.148-7.162 мм | 7.128-7.142 мм |
Увеличен с 0,250 мм | 7.248-7.262 мм | 7.228-7.242 мм |
Диаметър на водещия отвор (всички двигатели): | ||
Стандартен | 7.030-7.050 мм | |
Увеличен с 0,075 мм | 7.105-7.125 мм | |
0,150 мм уголемен | 7.180-7.200 мм | |
Увеличен с 0,250 мм | 7.280-7.300 мм |
Макс. допустима хлабина между стеблото на клапана и водача (всички двигатели):
- Вход - 0,018-0,052 mm
- Изход - 0,038-0,072 mm
Ъгъл на конус на седлото на клапана (всички двигатели) - 44°
Хлабини на клапаните - Автоматично регулиране с хидравлични тласкачи
Маховик
Макс. допустимо странично биене на зъбния венец на стартера - 0,500 mm
Допуск за добоядисване - макс. допустима дълбочина на отстраняване на материала от повърхността на залепване - 0,300 мм
Система за смазване
Минималното допустимо налягане на маслото в режим на празен ход при работна температура на двигателя (температура на маслото не по-ниска от 80°C) - 1,5 бара
Тип маслена помпа - Зъбна, задвижвана от колянов вал
Хлабини в маслената помпа:
- Разстояние между зъбите на зъбните колела (периферна хлабина) за всички двигатели - 0,100-0,200 mm
- Разстояние между зъбните колела и корпуса (изместено по оста):
- 1,4 и 1,6 литрови двигатели - 0,080-0,150 mm
- 1.8 и 2.0 L двигатели - 0.030-0.100 mm
Момент на затягане с динамометричен ключ, Nm
Болтове на капака на разпределителния вал - 8
Болтове на ролката на коляновия вал (двигатели 1.4 и 1.6 l):
- Болт M10 с дължина на резбата 23,0 mm - 55
- Болт M10 с дължина на резбата 30,00 mm: - 55, след това затегнете под ъгъл 45-60 °
- Болт M12 - 90, след това затегнете под ъгъл 30-45 °
Болтове на звездичката и шайбата на коляновия вал (двигатели 1,8 и 2,0 l) - 20
Болтове на капака на разпределителния задвижващ ремък - 4
Болтове на помпата на охладителната система (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l) - 8/25
Болт на зъбното колело на разпределителния вал - 45
Болт на зъбното колело на коляновия вал (двигатели 1.8 и 2.0 l) - 130, след това затегнете под ъгъл 40-50 °
Болтове на цилиндровата глава:
- За двигатели 1.4 и 1.6 l: - 25, след това затегнете последователно на 4 етапа на 60 °, 60 °, 30°и 30°(двигателят е горещ)
- За двигатели 1.8 и 2.0 l: - 25, след което затегнете последователно на 4 етапа на 60 °, 60 °, 60°и 30°(двигателят е горещ)
Болтове за закрепване на горивната помпа към капака на разпределителния вал (карбураторен двигател) - 18
Болтове на основната плоча на разпределителния вал - 8
Дренажна пробка в картера на двигателя - 45
Болтове за закрепване на сензорната тръба към маслената помпа - 8 бр
Болтове за закрепване на картера на двигателя (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l) - 8/5
Монтажни болтове на маслената помпа - 6 бр
Щепсел на редуцир вентил в системата за смазване - 30
Болтове на задвижващ диск/маховик:
- 1.4 и 1.6L двигатели: - 35. след това завъртете 30-45°
- 1.8 и 2.0L двигатели: - 65, след това завъртете 30-45°
Болтове за закрепване на трансмисията / скоростната кутия към двигателя - 75
Болтове за закрепване на рамото на трансмисията към двигателя 60
Болтове за закрепване на двигателя / трансмисията към тялото - 65
Болтове за закрепване на рамото на генератора към двигателя: (M8/M10) — 25/40
Болтове за закрепване на генератора (M8 / M10) към рамото - 25/40
Гайки на входната и изходящата тръба - 22 бр
Болтове на ролка на сервоуправление и помпа - 25/30
Болтове на корпуса на термостата (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l) - 10/15
Болтове на стартера: (1.4 и 1.6L/1.8 и 2.0L двигатели - 25/45 (от страната на двигателя, 75 от страната на трансмисията)
Запалителни свещи - 25 бр
Болтове с капачка на корпуса на основния лагер:
- 1.4 и 1.6L двигатели: - 50, след това завъртете 45-60°
- 1.8 и 2.0L двигатели: - 50, след това завъртете 40-50°
Болтове с капачка на големия край на лагера:
- 1.4 и 1.6 L двигатели, 15/40 мм болтове - 28/25, след това завъртете още 30°
- 1.8 и 2.0L двигатели: - 35, след това завъртете 45-60°