Спецификации на двигателя с една горна гърбица

Двигател (обща информация)

Тип - Четирицилиндров редови с водно охлаждане, единичен горен разпределителен вал с хидравлични повдигачи на клапаните

Код на двигателя, определен от производителя:

• 1.4L карбураторен двигател - 14 NV
• 1,4-литров двигател с едноточково впръскване - C 14 NZ
• 1.4L двигател с многоточково впръскване - C 14 SE
• 1,6-литров двигател с едноточково впръскване - C 16 NZ
• 1.6L двигател с многоточково впръскване - C 16 SE
• Двигател 1.6 l - C 18 NZ
• Двигател 2.0 l - C 20 NE

Диаметър на цилиндъра:

• 1.4L двигател - 77,600 mm
• 1.6L двигател - 79 000 mm
• 1.8L двигател - 84 800 mm
• 2.0L двигател - 86 000 mm

Удар:

• 1.4L двигател - 73,400 mm
• 1.6L двигател - 81.500 mm
• 1.8L двигател - 79.500 mm
• Двигател 2,0 L - 86 000 mm

Работен обем:

• 1.4L двигател - 1389cc³
• 1.6L двигател - 1598 cm³
• 1.8L двигател - 1796 cm³
• 2.0L двигател - 1998cc³

Последователност на запалване - 1-3-4-2 (цилиндър #1 се намира на разпределителния ремък)

Посока на въртене на коляновия вал - По часовниковата стрелка

Степен на компресия:

• Двигатели 14 NV и C 14 NZ - 9.4
• Двигател C 14 SE - 10.0
• Двигател 16 NZ, двигатели C 18 NZ и C 20 NE - 9.2
• Двигател C 16 SE - 9.8

Макс. мощност:

• Двигател 14 NV - 55 kW при 5800 об./мин.
• Двигател C 14 NZ - 44 kW при 5200 об./мин.
• Двигател C 14 SE - 60 kW при 5800 об./мин.
• Двигател C 16 NZ - 55 kW при 5200 rpm
• Двигател C 16 SE - 74 kW при 5800 об./мин.
• Двигател C 18 NZ - 66 kW при 5400 об./мин.
• Мотор C 20 NE - 85 kW при 5400 rpm

Максимален въртящ момент

• 14 NV двигател - PO Nm при 3000 rpm
• Двигател C 14 NZ - 103 Nm при 2800 rpm
• Двигател C 14 SE - 113 Nm при 3400 об./мин.
• Двигател C 16 NZ - 125 Nm при 2800 rpm
• Двигател C 16 SE - 135 Nm при 3400 об/мин
• Двигател C 18 NZ - 145 Nm при 3000 rpm
• Двигател C 20 NE - 170 Nm при 2600 об/мин

Макс. разлика в налягането на компресия - 1 bar

Цилиндров блок, чугун

• Максим, овал на цилиндъра - 0,013 mm
• Макс. конус на цилиндъра - 0,013 mm
• Макс. допустимо наддаване при пробиване - 0,500 mm

Диаметър на цилиндъра:

	Диаметър	Маркиране
1.4L двигатели:
1-во номинално	77.555-77.565 мм	6
	77.565-77.575 mm	7
	77.575-77.585 мм	8
2-ро номинално	77.585-77.595 мм	99
	77.595-77.605 мм	00
	77.605-77.615 мм	01
	77.615-77.625 мм	02
4-то номинално	77.665-77.675 мм	07
0,5 мм наддаване	78.065-78.075 мм	7+0,5
1.6L двигатели:
1-во номинално	78.945-78.955 мм	5
	78.955-78.965 мм	6
	78.965-78.975 мм	7
	78.975-78.985 мм	8
2-ро номинално	78.985-78.995 мм	99
	78.995-79.005 мм	00
	79.005-79.015 мм	01
	79.015-79.025 мм	02
3-то номинално	79.025-79.035 мм	03
	79.035-79.045 мм	04
	79.045-79.055 мм	05
	79.055-79.065 мм	06
4-то номинално	79.065-79.075 мм	07
	79.075-79.085 mm	08
	79.085-79.095 мм	09
	79.095-79.105 мм	1
0,5 мм наддаване	79.465-79.475 мм	7+0,5
	79.475-79.485 мм	8+0,5
	79.485-79.495 мм	9+0,5
	79.495-79.505 мм	0+0,5
1.8L двигател:
2-ро номинално	84.780 мм	8
	84.790 мм	99
	84.800 мм	00
	84.810 мм	01
	84.820 мм	02
0,5 мм наддаване	85.270 мм	7+0,5
2.0L двигател:
2-ро номинално	85.980 мм	8
	85.990 мм	99
	86 000 мм	00
	86.010 мм	01
	86.020 mm	02
0,5 мм наддаване	86.470 мм	7+0,5

Колянов вал и лагери

Брой основни лагери - 5 бр

Основен диаметър на шейната:	1.4 и 1.6 л	1.8 и 2.0 л
Стандартен	54.972-54.985 мм	57.982-57.995 мм
По-малко с 0,25 мм	54.722-54.735 мм	57.732-57.745 мм
По-малко с 0,50 mm	54.472-54.485 mm	57.482-57.495 мм

Цветов код за корпусите на основните лагери (за всички модели):	Капак на корпуса на лагера	Цилиндрова глава
Стандартен	Кафяво	Зелено
По-малко с 0,25 мм	Кафяво/синьо	Зелено/синьо
По-малко с 0,50 mm	Кафяво/бяло	Зелено/бяло

Средна ширина на дръжката:	1.4 и 1.6 л	1.8 и 2.0 л
Стандартен	26.000-26.052 мм	25.850-25.900 мм
По-малко с 0,25 mm	26.200-26.252 мм	26.050-26.100 mm
По-малко с 0,50 mm	26.400-26.452 мм	26.250-26.300 mm

Диаметър на корпуса на лагера в големия край:	1.4 и 1.6 л	1.8 и 2.0 л
Стандартен	42.971-42.987 mm	48.970-48.988 мм
По-малко с 0,25 мм	42.271-42.737 мм	48.720-48.738 мм
По-малко с 0,50 mm	42.471-42.487 мм	48.470-48.488 мм

Цветово кодиране на лагерните черупки на големия край на мотовилката (за всички модели):

• Стандартен – Няма
• 0,25 мм по-малко - синьо
• 0,50 мм по-малък - бял

Макс. отклонение на заоблеността на шийката на лагера и основната шийка на коляновия вал (за всички двигатели) - 0,040 mm

Работна хлабина на основния лагер на коляновия вал:

• 1.4 и 1.6 l - 0.025 mm - 0.050 mm
• 1,8 и 2,0 l - 0,015 mm - 0,040 mm

Работна хлабина на лагера на големия край на биелата:

• 1.4 и 1.6 l - 0.019 mm - 0.071 mm
• 1,8 и 2,0 l - 0,006 mm - 0,031 mm

Смесване на коляновия вал по оста:

• 1.4 и 1.6 l - 0.100 mm - 0.200 mm
• 1,8 и 2,0 l - 0,050 mm - 0,152 mm

Смесителен прът по оста:

• 1.4 и 1.6 l - 0.110 mm - 0.240 mm
• 1,8 и 2,0 л - 0,070 мм - 0,240 мм

Бутала

Хлабина между полата на буталото и стената на цилиндъра:

• В новия двигател - 0,020 mm
• След пробиване - 0,010-0,030 mm

Забележка: Диаметри на буталата: Буталата са маркирани с числата, дадени по-рано за диаметри на отвора на цилиндъра. Съответният диаметър на буталото е с 0,020 mm по-малък от съответния диаметър на отвора на цилиндъра.

Бутални пръстени

Броят на пръстените (на едно бутало) е 2 компресионни, 1 маслен скрепер.

Хлабина на буталния пръстен:

• компресия - 0,300-0,500 mm
• скрепер за масло (горна и долна секции) - 0,400-1,400 mm

Несъосност на ключалката на буталния пръстен* (спрямо средното) - 180°

* За напречните сечения на маслените скреперни пръстени вижте текста.

Цилиндрова глава от лека сплав

• Макс. допустима деформация на равнината на свързване - 0,025 mm
• Обща височина на главата на цилиндъра (от свързващите повърхности) - 96.000±0.100 mm

Ширина на фаската на леглото на клапана:	1.4 и 1.6 л	1.8 и 2.0 л
Прием	1300-1400 mm	1000-1500 мм
Ауспух	1700-1800 мм	1700-2200 мм

Разпределителен вал

Диаметър на шийката на разпределителния вал:

Двигатели 1.4 и 1.6 л:

• N 1 - 39,435-39,455 mm
• N 2 - 39,685-39,705 mm
• N 3 - 39,935-39,955 mm
• N 4 - 40,185-40,205 mm
• N 5 - 40,435-40,455 mm

1.8L и 2.0L двигатели:	Стандартен	0,1 mm по-ниско
N 1	42.455-42.470 мм	42.355-42.370 мм
N 2	42.705-42.720 мм	42.605-42.620 mm
N 3	42.955-42.970 мм	42.855-42.870 мм
N 4	43.205-43.220 мм	43.105-43.120 мм
N 5	43.455-43.470 мм	43.355-43.370 мм

Диаметър на лагера на разпределителния вал:

Двигатели 1.4 и 1.6 л:

• N 1 - 39.500-39.525 mm
• N 2 - 39,750-39,755 mm
• N 3 - 40.000-40.025 mm
• N 4 - 40,250-40,275 mm
• N 5 - 40,500-40,525 mm

1.8 и 2.0L двигатели:	Стандартен	0,1 mm по-ниско
N 1	42.500-42.525 мм	42.400-42.425 мм
N 2	42.750-42.755 мм	42.650-42.675 мм
N 3	43.000-43.025 мм	42.900-42.925 мм
N 4	43.250-43.275 мм	43.150-43.175 мм
N 5	43.500-43.525 мм	43.400-43.425 мм

• Макс. радиално биене - 0,030 mm
• Отместване по оста - 0,090-0,210 mm

Зъбен ремък

Напрежение, зададено с помощта на устройството KM-510-A

• Нов ремък, студен - 4.5
• Нов колан, горещ - 7.5
• Колан, използван, студен - 2,5
• Колан използван, горещ - 7.0

Вентили и водачи

	Вход	Освобождаване
Диаметър на стеблото на клапана (всички двигатели):
Стандартен	6.998-7.012 мм	6.978-6.992 мм
Увеличен с 0,075 мм	7.037-7.087 мм	7.053-7.067 мм
0,150 мм уголемен	7.148-7.162 мм	7.128-7.142 мм
Увеличен с 0,250 мм	7.248-7.262 мм	7.228-7.242 мм
Диаметър на водещия отвор (всички двигатели):
Стандартен	7.030-7.050 мм
Увеличен с 0,075 мм	7.105-7.125 мм
0,150 мм уголемен	7.180-7.200 мм
Увеличен с 0,250 мм	7.280-7.300 мм

Макс. допустима хлабина между стеблото на клапана и водача (всички двигатели):

• Вход - 0,018-0,052 mm
• Изход - 0,038-0,072 mm

Ъгъл на конус на седлото на клапана (всички двигатели) - 44°

Хлабини на клапаните - Автоматично регулиране с хидравлични тласкачи

Маховик

Макс. допустимо странично биене на зъбния венец на стартера - 0,500 mm

Допуск за добоядисване - макс. допустима дълбочина на отстраняване на материала от повърхността на залепване - 0,300 мм

Система за смазване

Минималното допустимо налягане на маслото в режим на празен ход при работна температура на двигателя (температура на маслото не по-ниска от 80°C) - 1,5 бара

Тип маслена помпа - Зъбна, задвижвана от колянов вал

Хлабини в маслената помпа:

• Разстояние между зъбите на зъбните колела (периферна хлабина) за всички двигатели - 0,100-0,200 mm
• Разстояние между зъбните колела и корпуса (изместено по оста):
• 1,4 и 1,6 литрови двигатели - 0,080-0,150 mm
• 1.8 и 2.0 L двигатели - 0.030-0.100 mm

Момент на затягане с динамометричен ключ, Nm

Болтове на капака на разпределителния вал - 8

Болтове на ролката на коляновия вал (двигатели 1.4 и 1.6 l):

• Болт M10 с дължина на резбата 23,0 mm - 55
• Болт M10 с дължина на резбата 30,00 mm: - 55, след това затегнете под ъгъл 45-60 °
• Болт M12 - 90, след това затегнете под ъгъл 30-45 °

Болтове на звездичката и шайбата на коляновия вал (двигатели 1,8 и 2,0 l) - 20

Болтове на капака на разпределителния задвижващ ремък - 4

Болтове на помпата на охладителната система (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l) - 8/25

Болт на зъбното колело на разпределителния вал - 45

Болт на зъбното колело на коляновия вал (двигатели 1.8 и 2.0 l) - 130, след това затегнете под ъгъл 40-50 °

Болтове на цилиндровата глава:

• За двигатели 1.4 и 1.6 l: - 25, след това затегнете последователно на 4 етапа на 60 °, 60 °, 30°и 30°(двигателят е горещ)
• За двигатели 1.8 и 2.0 l: - 25, след което затегнете последователно на 4 етапа на 60 °, 60 °, 60°и 30°(двигателят е горещ)

Болтове за закрепване на горивната помпа към капака на разпределителния вал (карбураторен двигател) - 18

Болтове на основната плоча на разпределителния вал - 8

Дренажна пробка в картера на двигателя - 45

Болтове за закрепване на сензорната тръба към маслената помпа - 8 бр

Болтове за закрепване на картера на двигателя (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l) - 8/5

Монтажни болтове на маслената помпа - 6 бр

Щепсел на редуцир вентил в системата за смазване - 30

Болтове на задвижващ диск/маховик:

• 1.4 и 1.6L двигатели: - 35. след това завъртете 30-45°
• 1.8 и 2.0L двигатели: - 65, след това завъртете 30-45°

Болтове за закрепване на трансмисията / скоростната кутия към двигателя - 75

Болтове за закрепване на рамото на трансмисията към двигателя 60

Болтове за закрепване на двигателя / трансмисията към тялото - 65

Болтове за закрепване на рамото на генератора към двигателя: (M8/M10) — 25/40

Болтове за закрепване на генератора (M8 / M10) към рамото - 25/40

Гайки на входната и изходящата тръба - 22 бр

Болтове на ролка на сервоуправление и помпа - 25/30

Болтове на корпуса на термостата (двигатели 1.4 и 1.6 l / 1.8 и 2.0 l) - 10/15

Болтове на стартера: (1.4 и 1.6L/1.8 и 2.0L двигатели - 25/45 (от страната на двигателя, 75 от страната на трансмисията)

Запалителни свещи - 25 бр

Болтове с капачка на корпуса на основния лагер:

• 1.4 и 1.6L двигатели: - 50, след това завъртете 45-60°
• 1.8 и 2.0L двигатели: - 50, след това завъртете 40-50°

Болтове с капачка на големия край на лагера:

• 1.4 и 1.6 L двигатели, 15/40 мм болтове - 28/25, след това завъртете още 30°
• 1.8 и 2.0L двигатели: - 35, след това завъртете 45-60°