13. Входящие в стандартную комплектацию рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей, колеса оборудованы специальными указателями износа (TWI) (см. сопр. иллюстрацию 5.13а) расположенными в углублениях рисунка протектора по всему периметру колеса через равные промежутки -их положение отмечено на боковой поверхности шины. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.6 мм при которой указатели выступают из углублений. Оценить промежуточную степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приспособления (см. сопр. иллюстрацию 5.13b) — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров или на СТО. Если износ шин передних колес превышает износ шин задних — произведите их ротацию (см. ниже). Чтобы обеспечить гарантированную безопасность движения не ждите предельного износа протектора, рекомендуется производить замену шин при остаточной высоте протектора 2-3 мм (зимние шины — 4 мм).
Внимание: При малой высоте рисунка особенно возрастает опасность аквапланирования!
14. Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора (см. сопр. иллюстрацию). Такие локальные дефекты, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим возникновением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания.
15. Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение еще какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса — проверьте состояние ниппеля (см. сопр. иллюстрацию 5.15а). Внимательно осмотрите протектор на наличие застрявших в нем посторонних предметов и признаков нарушения герметичности посадки ремонтных «пробок», при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола достаточно просто— достаточно смочить подозреваемый участок поверхности шины раствором мыльной воды (см. сопр. иллюстрацию 5.15b) — если прокол имеет место, раствор начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы обычно легко устраняются в шиномонтажных мастерских.
16. Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий.
17. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существенно продлить срок службы колес, кроме того, обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Чрезмерно низкое давление может привести к сильному нагреву шин, внутренним повреждениям и за счет этого на высоких скоростях — к отслаиванию ходовой поверхности шин и даже к разрыву. Скрытые повреждения шин невозможно устранить последующей корректировкой давления воздуха. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции и тем более шинами не боящимися проколов. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр — показаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.
18. Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, - подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3 + 0.6 кГс/смг в результате разогрева колеса является вполне закономерным явлением — корректировать давление при горячих шинах нельзя. Проверка должна осуществляться не реже одного раза в 14 дней.
19. Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок. Для облегчения снятия колпачков следует использовать специальный ключ, хранящийся на внутренней стороне крышки заправочной горловины топливного бака (см. сопр. иллюстрацию 5.19а).
Замечание: На автомобилях с системой контроля давления в шинах в ключе для колпачков вентилей имеется переходник, при помощи которого устанавливается манометр для проверки давления.
Плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля (см. сопр. иллюстрацию 5.19b). Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.
20. Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.
21. Шины, как и любые резинотехнические изделия стареют, даже если автомобиль используется или эксплуатируется с низкой интенсивностью — не следует устанавливать новые или продолжать эксплуатацию старых колес, если с момента их изготовления прошло более 4 лет. Если запасное колесо не использовалось в течение 6 месяцев, его использование допустимо только в крайних случаях и только на низких скоростях движения. Никогда не применяйте подержанные шины, происхождение которых Вам неизвестно.
22. Установка защитных/декоративных колпаков может изменить условия охлаждения тормозных механизмов — используйте только колпаки одобренные фирмой Opel для данной модели, желательно фирменные.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском