1. В запчасти поставляются как стандартные шатунные подшипники различных размерных групп, так и ремонтные. Подшипники подбираются по величине измеренного диаметра шатунной шейки.
Проверка зазоров в коренных подшипниках
2. Вставьте вкладыши по месту, убедитесь, что выступы на вкладышах подшипника зашли в выборки в шатуне и в крышке шатуна (смотрите фотографию). Если проверка зазора будет выполняться со старыми вкладышами, то вставьте эти вкладыши на прежние места. Зазор в шатунных подшипниках можно проверить двумя способами.
3. При определении зазора первым способом соберите крышки с шатунами и шатунными подшипниками, проследив за правильностью взаимной ориентации этих деталей. Затяните гайки крышек с заданным моментом и измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей Зазор определяется как разность внутреннего диаметра собранных шатунных подшипников и диаметра шатунной шейки.
4. Второй способ (более точный) состоит в применении пластмассовой калибровочной проволоки.
5. Установите шатунные подшипники, правильно их сориентировав. На каждую шатунную шейку коленвала положите по отрезку калибровочной проволоки.
6. Очистите поверхности шатунных вкладышей и установите шатуны на соответствующие шейки коленвала. Установите крышки шатунных подшипников. Затяните гайки крышек При затягивании изменение положения проволоки не допускается, также не допускается проворачивание коленвала. Снимите крышки шатунов, не допуская при этом поворота коленвала или смещения калибровочной проволоки. Сравните ширину сплющенной проволоки со шкалой на упаковке и определите зазор в коренных подшипниках.
7. Если зазор отличается от нормативного, то причиной может быть неправильный подбор шатунных вкладышей (или их повышенный износ если проверялись вкладыши, бывшие в эксплуатации). Перед тем как прийти к выводу о необходимости замены вкладышей убедитесь в том, что между поверхностями крышек или шатунов и вкладыша при измерении отсутствовали грязь или масло. Если ширина сплющенной проволоки с одного края больше, то это указывает на конусность шатунной шейки.
8. Если зазор при установке новых вкладышей, то следует обратиться за консультацией в автосервис, так как может понадобиться перешлифовка шатунных шеек коленвала и замена вкладышей ремонтными.
Установка шатунно-поршневой группы
9. Убедитесь в правильности установки шатунных подшипников. Если будут устанавливаться новые подшипники, то промойте их в керосине. Насухо протрите шатуны и подшипники. Смажьте цилиндры, поршни и кольца, затем выложите поршни в сборе с шатунами в той последовательности, в которой эти детали будут устанавливаться на двигатель (смотрите фотографию).
10. Сборку начните с 1-го цилиндра. Убедитесь в правильной расстановке стыков поршневых колец (см. выше) и сожмите кольца специальным приспособлением (смотрите фотографию). Вставьте поршень в сборе с шатуном в первый цилиндр. Сориентируйте поршень так, чтобы метка на днище поршня (в виде стрелки или черты) была обращена в сторону передней части двигателя. Слегка постучите по поршню рукояткой молотка или деревянным бруском, чтобы поршень зашел в цилиндр и днище поршня сравнялось с разъемной плоскостью блока цилиндров (смотрите фотографию).
11. Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены правильно и обильно смажьте вкладыши и шатунную шейку коленвала. Осторожно, чтобы не повредить поверхность цилиндра, притяните шатун к шейке коленвала. Оденьте крышку шатуна с вкладышем и затяните гайки от руки. Имейте в ввиду, что выпуклость на крышке шатуна должна быть обращена в сторону задней части двигателя (маховика). Наверните болты и потяните от руки.
12. Затяните болты шатунных крышек в порядке указанном в Технических данных (смотрите фотографию).
13. На двигателях 2,0 л установите балансирный механизм (или каркас крышек).
14. Установите новый задний сальник, маховик, головку цилиндров, масляный насос, маслоотражатель, поддон и ремень распредвала.
15. Установите на двигатель снятые узлы и агрегаты и установите двигатель на автомобиль.