Замечание. Если двигатель часто перегревался, то вероятнее всего головка цилиндров могла покоробиться, тщательно проверьте наличие признаков деформации головки.
Очистка
2. Очистите разъемные плоскости головки цилиндров.
3. Очистите камеры сгорания, все отверстия и каналы от нагара, затем промойте головку цилиндров растворителем.
4. Удалите массивные отложения нагара с клапанов.
Проверка
Замечание. Перед тем как сделать вывод о необходимости перешлифовки деталей обязательно выполните все описываемые ниже процедуры проверки.
Головка цилиндров
5. Внимательно осмотрите головку, проверьте наличие трещин, следов проникновения охлаждающей жидкости и других повреждений. При обнаружении трещин головку цилиндров замените.
6. Проверьте деформацию разъемной плоскости головки цилицдров (смотрите фотографию). Если обнаружено искривление разъемной плоскости, то головку следует заменить (шлифовке не подлежит).
7. Проверьте состояние седел клапанов. При наличии питтинга (ямок), трещин, следов прогара потребуется ремонт головки в мастерской автосервиса. Незначительные дефекты можно удалить притиркой клапана.
8. Проверьте износ направляющих втулок (износ втулок является одной из причин появления синеватого дыма из выхлопной трубы).. Для этого клапан вставьте в соответствующую направляющую втулку и покачайте из стороны в сторону. Допустимым является небольшой, едва ощутимый люфт. Если люфт клапана во втулке значительный, то измерьте диаметр клапана. Если диаметр клапана заметно уменьшился вследствие износа, то клапан замените. Если диаметр стержня клапана соответствует норме, то следует заменить направляющую втулку (выполняется в мастерской автосервиса). Рекомендуется также проверить зазор между втулкой и клапаном, по разности измеренных внутреннего диаметра втулки и диаметра клапана. Новые втулки запрессовываются после их глубокого охлаждения. Величина выступания втулок над головкой цилиндров указана в Технических данных.
9. Если направляющие втулки будут меняться, то седла клапанов следует перешлифовать (или перезенковать) только после запрессовки новых втулок.
Клапаны
10. Проверьте наличие на клапанах трещин, следов прогорания, задиров и буртика, образовавшегося вследствие износа на стержнях. Проверьте изгиб. Клапана прокатыванием по гладкой твердой поверхности. Проверьте выработку на торце стержня. При обнаружении любых признаков износа и повреждений клапан заме ните.
11. Если в результате этой проверки выяснится, что состояние клапана удовлетворительное, то измерьте диаметр клапана в нескольких местах (смотрите фотографию). Заметное различие диаметров указывает на износ стержня клапана. При обнаружении заметного различия диаметров хотя бы в двух местах клапан замените.
12. Если состояние клапанов удовлетворительное, то их следует притереть к седлам. Если на седлах имеются лишь незначительные повреждения, или седло подвергалось перешлифовке, то притирку можно выполнить на мелкодисперсном составе. Крупнодисперсный притирочный состав применять следует только в случае обнаружения следов глубокой выработки или сильного прогорания седел. В этом случае головку цилиндров и клапаны следует сдать на проверку опытному специалисту, чтобы определить следует ли перезенковать седла, или заменить их.
13. Перед притиркой головку цилиндров положите на ровную поверхность, камерами сгорания вверх.
14. Нанесите на фаску седла тонкий слой притирочной пасты. Притирку выполняйте, поворачивая приспособление на 180° в обе стороны и периодически приподнимая клапан для равномерного перераспределения абразивного материала (смотрите фотографию).
15. Притирка на грубом составе заканчивается после образования монотонного матового пояска на фасках клапана и седла (смотрите фотографию). Протрите клапан и седло от остатков пасты и продолжите притирку на мелкодисперсном составе. Притирка считается завершенной при образовании на фасках клапана и седла равномерного сплошного пояска сероватого цвета. Дальнейшая притирка не допускается, так как из-за излишней выработки седла последующий его ремонт может стать невозможным.
16. После окончания притирки всех клапанов тщательно промойте все детали растворителем.
Детали клапанного механизма
17. Проверьте наличие на пружинах следов выкрашивания и повреждений. Грубая проверка состояния пружины может быть проведена путем сравнения снятой пружины с новой.
18. Проверьте отклонение пружины от вертикали с помощью угольника и сравните с нормативным
19. На одновальных двигателях 1,6 л в опорные шайбы пружин выпускных клапанов встроены подшипники, обеспечивающие поворачивание клапана и предохраняющие седло от образования нагара. Если подшипник заедает, или поврежден, то опорную шайбу замените.
20. Если хотя бы одна из пружин повреждена, имеет повышенное отклонение от вертикали, или потеряла упругость, то замените все пружины в комплекте. Имейте ввиду, что при капитальном ремонте пружины клапанов рекомендуется менять независимо от их состояния. Маслосъемные колпачки меняются независимо от их состояния.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском