Снятие
Редукционный клапан может быть снят без предварительного демонтажа насосной сборки.
1. Снимите ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
2. Снимите зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов, а также натяжитель ремня ГРМ (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
3. Выверните болты крепления задней крышки привода ГРМ из головки цилиндров и корпуса масляного насоса, снимите крышку с двигателя.
4. Снимите поддон картера и маслозаборник (см. Снятие и установка поддона картера).
5. Отсоедините электропроводку от датчика аварийного давления масла.
6. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала, отведите датчик от поддона.
7. Выверните болты крепления корпуса масляного насоса. Чрезвычайно осторожно снимите корпус насоса с цапфы коленчатого вала, — постарайтесь не допустить выпадения направляющих втулок. Снимите уплотнительную прокладку корпуса. Прокладку можно выбросить, — при сборке она подлежит замене в обязательном порядке.
Обслуживание
1. Выверните крепежные винты и снимите заднюю крышку насоса.
2. Маркером (ни в коем случае не кернером и не зубилом!) пометьте установочное положение внутренней и наружной шестерен насоса, — при сборке компоненты должны быть установлены строго аналогично.
3. Извлеките внутреннюю и наружную шестерни из корпуса насосной сборки.
4. Выверните из корпуса сборки заглушку редукционного клапана, извлеките из посадочного гнезда пружину и плунжер, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов. Снимите с заглушки уплотнительную шайбу.
1 — Плунжер
2 — Пружина
3 — Уплотнительная шайба
4 — Заглушка
Клапан может быть разобран без предварительного демонтажа насоса.
5. Тщательно очистите все компоненты и внимательно осмотрите их на наличие признаков чрезмерного износа, сколов, задиров и прочих механических повреждений. Вышедшие из строя элементы замените. В случае выявления дефектов шестерен или корпуса замене подлежит весь насос в сборе.
6. Если состояние компонентов найдено удовлетворительным, измерьте с помощью щупа лезвийного типа величину зазора между зубьями внутренней и наружной шестерен, а также величину осевого люфта шестерен и плоскостность крышки. Если результат какого-либо из измерений выходит за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации), замените насосную сборку.
7. Сборка насоса производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
8. Удостоверьтесь в правильности установки обеих шестерен (см. нанесенную в процессе демонтажа маркировку).
9. Не забудьте заменить уплотнительную шайбу заглушки редукционного клапана, — саму заглушку затяните с требуемым усилиемю
10. Перед вворачиванием прочистите резьбовую часть крепежных болтов и нанесите на нее слой свежего герметик, проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
11. По завершении сборки заполните насос свежим двигательным маслом, вручную вращая его внутреннюю шестерню.
Установка
1. Перед установкой насоса удалите из его корпуса сальник коленчатого вала, аккуратно поддев его подходя щей шлицевой отверткой. Заправьте новый сальник уплотнительными губками внутрь двигателя. Запрессуйте сальник при помощи цилиндрической оправки заподлицо с корпусом насоса. Проследите, чтобы оправка упиралась только в жесткий наружный край сальника.
В качестве оправки можно использовать сменную торцевую головку подходящего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра. Посадив сальник, смажьте его уплотнительные губки чистым двигательным маслом.
2. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей корпуса насоса и блока. Проследите, чтобы направляющие втулки находились на своих штатных местах.
3. Установите на блок цилиндров новую уплотнительную прокладку.
4. Аккуратно установите насос на место, — проследите за правильностью ввода внутренней шестерни в зацепление с фасками коленчатого вала. Чрезвычайно осторожно посадите насосную сборку на направляющие втулки, — постарайтесь не повредить губки сальника о выступы (1) и фаски (2).
5. Вверните болты крепления корпуса насоса и затяните их с требуемым усилием.
6. Подсоедините электропроводку к датчику датчика давления масла. Установите на свое место в корпусе насоса датчик положения коленчатого вала (CKP), вверните и затяните с требуемым усилием болт его крепления.
7. Установите маслозаборник и поддон картера (см. Снятие и установка поддона картера).
8. Установите на двигатель заднюю крышку привода ГРМ, — проследите, чтобы крепежные болты были затянуты с требуемым усилием.
9. Установите зубчатые колеса и натяжитель ремня привода ГРМ (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ). Установите газораспределительный ремень (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
10. В заключение замените масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском