Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, - пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно омывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе. При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!
Как уже упоминалось выше (см. Система питания), в состав системы питания входит помещаемый внутрь бака электрический топливный насос погружного, топливный фильтр, инжекторы впрыска, регулятор давления и соединяющие перечисленные компоненты топливные линии. Топливо внутри тракта системы питания при работающем двигателе и включенном зажигании находится под давлением. Остаточное избыточное давление продолжает удерживаться в системе в течение еще некоторого времени после выключения зажигания и перед отсоединением компонентов/ расстыковкой штуцерных разъемов должно быть сброшено.
Сброс давления в системе питания должен осуществляться перед обслуживанием любого из ее компонентов с целью минимизации риска воспламенения топлива и получения исполнителем травм.
Двигатели SOHC
1. Удостоверьтесь, что зажигание выключено, снимите крышку с установленного в двигательном отсеке монтажного блока, — блок находится позади верхней опоры левой стойки подвески. Извлеките из своего посадочного гнезда окрашенное в пурпурный цвет реле топливного насоса (1).
2. Запустите двигатель, дождитесь его самопроизвольного останова, затем выключите зажигание.
Двигатели DOHC
1. На данных двигателях помимо описанного (см. выше Двигатели SOHC) существует альтернативный способ сбрасывания давления в системе питания (см. далее).
2. Отыщите блок клапана (1), установленного на топливной магистрали впускного трубопровода. На двигателях 1.4 и 1.6 л клапан помещается на правом конце магистрали, на двигателях 1.8 и 2.0 л - в верхней ее части.
3. Выверните крышку клапана и заведите под клапанную сборку подходящую сливную емкость. Накройте клапан сверху ветошью и произведите сброс давления путем отжимания сердечника клапана подходящей отверткой, - приготовьтесь к выбросу топлива, следы которого сражу же соберите ветошью. Удерживайте сердечник нажатым до тех пор, пока не выброс топлива полностью не прекратится.
4. В заключение установите на место крышку клапанной сборки.
Все двигатели
1. Для гарантии полноты разрядки системы проверните двигатель еще несколько раз стартером. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском