При ухудшении характеристик двигателя, появлении перебоев в работе, которые нельзя отнести к неисправностям систем зажигания или топливной системы, проверка компрессии позволит получить представление о состоянии двигателя.
Примечание: Двигатель должен иметь рабочую температуру, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Соблюдайте осторожность во время работы с автомобилями, оснащенными каталитическим нейтрализатором.
Снимите свечи зажигания с двигателя.
Отсоедините провода от катушки зажигания (на моделях с отдельными проводами низкого напряжения к катушке отсоедините провод от клеммы "15" на катушке), а на моделях с впрыском топлива — снимите реле топливного насоса.
Подсоедините прибор для проверки компрессии к отверстию свечи зажигания №1.
Пусть помощник нажмет Но упора педаль акселератора. одновременно прокручивая коленчатый вал примерно 4 с с помощью стартера. Через один-два оборота стрелка прибора покажет максимальный уровень компрессии, затем остановится. Запишите эти показания прибора.
Повторяйте испытания, записывая данные.
Все цилиндры должны показывать почти одинаковое давление; отклонение говорит о том, что есть какаято неполадка. Обратите внимание на то. что в исправном двигателе давление нарастает быстро. Низкое давление при первом ходе поршня, за которым следует постепенное увеличение давления при последующих ходах, указывает на износ поршневых колеи. Низкое давление на приборе при первом ходе поршня. которое не возрастает во время последних ходов поршня, указывает на утечку через клапаны или на разрыв прокладки между головкой блока цилиндров (треснутая головка блока цилиндров также может быть причиной этого). Нагар на нижней части головки клапана также может быть причиной низкого давления.
Если давление в одном из цилиндров значительно ниже, чем в остальных, проведите следующую проверку для выявления причины. Налейте чайную ложку чистого моторного масла в соответствующий цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите проверку.
Если добавка масла временно улучшила компрессию. это свидетельствует о том, что цилиндр или поршень изношен. Если нет улучшения, то это указывает на утечку или на клапаны с нагаром, а также на предположение о том, что треснула прокладка головки блока цилиндров.
Низкие уровни давления в двух соседних цилиндрах определенно указывают на то. что здесь вина трещины в прокладке головки блока цилиндров; присутствие охлаждающей жидкости в масле двигателя подтверждает этот факт.
Если один цилиндр дает показания на 20% ниже. чем другие, а двигатель на холостых оборотах слегка стучит, причиной может служить износ кулачка распредвала.
Если показания необычно высокие, то камеры сгорания, вероятно, покрыты слоем нагара. Необходимо снять головку цилиндра и удалить его.
После завершения проверки поставьте на место свечи зажигания и подсоедините провода к катушки зажигания.